受宏觀經濟影響，上半年港口運輸生産增速繼續回落，但降速趨緩。上半年，規模以上港口完成貨物吞吐量（以下簡稱港口）567075萬噸，同比增長2.6%，其中，沿海港口完成393556萬噸，增長1.6%；內河港口完成173519萬噸，增長5%。港口運輸生産增長速度遠低於GDP7%的增長速度，説明經濟結構調整對港口生産影響力在加大。上半年港口運輸生産呈現前降後升態勢。其中一季度貨物吞吐量同比增長僅2.2%，為2009年來最低增速，隨後國家維穩加碼，下達了多項重點投資項目，港口運輸生産開始升溫，上半年增速回升到2.6%水準，較一季度上升了0.4個百分點。

　　外貿吞吐量首現負增長

　　上半年，港口完成外貿貨物吞吐量177952萬噸，同比下降0.6%。自2009年上半年來首現季度負增長，對整體港口運輸生産拖累較大，特別是鐵礦石、煤炭進口均出現了負增長。從區域來看，受進口疲軟拖累，上半年沿海港口增速下滑明顯，貨物吞吐量增速僅1.6%，而內河港口相對穩健，增速達到5%，高出沿海3.4個百分點。

　　今年前2月，外貿吞吐量就開始不景氣，處於負增長狀態，儘管6月份增速由負轉正，但整個上半年仍擺脫不了負增長局面，而去年港口外貿吞吐量增速仍超過6%。國內對進口大宗商品的熱情已大幅降溫，據海關數據顯示，上半年我國進口鐵礦石4.53億噸，煤炭9987萬噸，分別較去年同期下降0.9%和38%，兩大貨種的大幅下滑直接導致外貿吞吐量處於負值。上半年原油進口達到16，337萬噸，較去年同期增長7.5%，是唯一增速較快的貨種，否則外貿吞吐量降幅還大。

　　今年上半年，部分億噸港口貨物吞吐量依舊保持平穩增長，業績良好，其中：大連、營口、天津、廈門、湛江、蘇州、南通、南京等港口增速均超過平均值。寧波－舟山港以超過4.5億噸的吞吐量規模領先於全國其他港口。

　　集裝箱維持較快增長

　　上半年，港口完成集裝箱吞吐量10272.80萬TEU（標準集裝箱），同比增長6.1%。其中，沿海港口完成9210.21萬TEU，增長5.6%；內河港口完成1062.59萬TEU，增長10.5%。在全球經濟不穩定的環境下，我國的集裝箱吞吐量仍能保持較快增長，實屬不易，説明我國出口商品仍有較大競爭力。

　　但同時出口增速下滑的壓力依舊存在，一季度港口集裝箱吞吐量增長7.3%，但第二季度增速出現放緩，整個上半年增速為6.1%，較一季度放緩了1.2個百分點，出現小幅回落。從區域來看，上半年沿海港口增速5.6%，低於港口整體增長水準，而內河港口增長快速達到10.5%，但由於其體量較小，對整體集裝箱影響不大。

　　上半年集裝箱增長較快有；煙臺、日照、寧波－舟山、福州、廈門、虎門、廣州、南京、蘇州、佛山等港口。其增速均超過平均值。寧波-舟山港是唯一增長較快的集裝箱大港，其他一些大港增速已有所回落。上海港以1802萬TEU的絕對優勢領先於全國港口。預示下半年港口集裝箱吞吐量有可能進一步回落，但下降幅度不會太大。