新華網哈爾濱8月12日電(記者馬曉成)常年從事國際貨運代理業務的潘繼忠最近一直在忙著集裝箱出口的事情。不過和以往不同，這次他組織的144個集裝箱，將通過一條全新的路徑到達目的地。

　　8月5日，潘繼忠組織的集裝箱從哈爾濱鐵路集裝箱中心站啟程。它們將經過中俄邊境口岸綏芬河抵達俄羅斯濱海邊疆區東方港，最終通過海運到達南韓。

　　“按預計時間，這些集裝箱應該已經抵達俄羅斯，馬上就會再次啟程前往南韓。”潘繼忠説，通過這樣一條陸海聯運的路徑向南韓出口，要比從大連走節約2-3天的時間。

　　潘繼忠説，現在這條通道的成本和走大連的成本相差不大。隨著中俄亞通道的常態化運作，這條通道的經濟成本將有進一步下降的空間。

　　綏芬河是中俄邊境線上的一個小城，與俄羅斯濱海邊疆區接壤，是國務院批復的中國首個盧布使用試點市，盧布市場流通量達240億盧布。繁榮的邊貿經濟每年都會吸引近百萬人次從綏芬河進出境，綏芬河也因此被譽為“國境商都”。

　　這座隨著中東鐵路修建而興起的城市已經成為了一座百年口岸。中國對俄經貿第一大省黑龍江的80%對俄進出口貨運總量，即是經由有著“百年口岸”之稱的綏芬河通過。

　　不久前，黑龍江省提出的規劃被納入“一帶一路”戰略之“中蒙俄經濟走廊”規劃中。隨著“一帶一路”戰略的穩步推進，除傳統的對俄經貿合作外，“百年口岸”特殊的地理優勢正匯集著來自東北亞地區越來越多的目光。

　　時隔一年，日本國駐瀋陽總領事館總領事大澤勉帶著三菱公司、北海道銀行等代表再次來到了綏芬河。

　　“綏芬河是中國通往俄羅斯的門戶和允許盧布自由流通的城市，日本方面非常關注它的發展，特別是它在中俄貿易中發揮的獨特作用，這些企業願意從中繼續挖掘商機。”他説。

　　“綏芬河新的國門已經建成，基礎設施建設也在進一步完善。”大澤勉表示，綏芬河是“一帶一路”規劃中的東部結點，通過綏芬河到達俄羅斯遠東可以直接面向日本和南韓市場，中日兩國企業可以在木材、食品、農産品加工等方面展開闔作。

　　南韓駐瀋陽總領事館副總領事劉福根表示，中國政府正推動“一帶一路”戰略，南韓政府也提出了“歐亞倡議”，兩者都主張通過加強物流體系建設帶動經貿合作發展，而黑龍江、綏芬河是兩方規劃中都提到的結點，合作前景廣闊。

　　南韓東北亞經濟合作委員會委員長金勝勳説，綏芬河一直與南韓的東海、釜山有著密切聯繫。隨著“一帶一路”等規劃的推進，越來越多的南韓企業知道了綏芬河、了解了它在陸海聯運方面的優勢。“我認為綏芬河、哈爾濱、海參崴、首爾將構建成一個大的經濟合作圈。”