□施歡夏 本報記者 李龍俊

　　8月7日，滴滴打車宣佈，旗下滴滴代駕業務在成都正式上線。

　　這會給成都代駕市場帶來怎樣的變化？本土代駕公司又將如何應對？

　　市場蛋糕逐年增大本土企業的機會卻越來越少

　　代駕市場的蛋糕有多大？

　　研究機構易觀國際的數據顯示，2015年中國代駕應用市場交易規模預計約26.9億元。艾瑞諮詢則預測，未來中國代駕市場産值或將高達500億元。成都市汽車保有量超過330萬輛，如果每輛車一年用一次代駕服務，每單按照50元計算，這個市場就超過1.6億元。但這塊逐年增大的蛋糕，成都本土企業卻越來越沒有機會享用。

　　8月9日晚間，在成都九眼橋一家酒吧外苦苦等待近兩小時後，代駕師傅劉雲輝還是沒能等來一單生意。“生意越來越不行了!”劉雲輝有些氣餒，以前週末晚上至少能蹲點等來兩單生意。“現在，本土上百家傳統代駕公司生存困難！”成都任我行汽車服務集團董事長袁槐榮從事汽車後服務十多年，“e代駕、滴滴代駕一來，傳統代駕企業幾乎沒什麼競爭優勢。”

　　在袁槐榮看來，代駕行業最重要的就是兩方面資源，一是代駕師傅，二是客戶資源。滴滴代駕等很快就能擊潰傳統代駕企業的資源優勢：本土代駕公司的師傅瞬間變成滴滴代駕的師傅；客人通過APP直接找到滴滴代駕。

　　滴滴代駕提供給記者的數據顯示，成都已有7萬司機註冊，其中不少就是傳統代駕企業師傅“跳槽”過去的。“e代駕已經讓我們很難受了，滴滴代駕進來，生意更難！”成都安勤租車行負責人劉勇表示。

　　中國電子商務研究中心發佈的2015年一季度汽車後服務市場O2O行業報告顯示，包括e代駕、滴滴代駕等巨頭，在代駕服務市場中佔比快速提升，份額已過半。

　　規範透明專業外來企業帶來更好用戶體驗

　　除了大筆砸錢、首單免費等促銷手段吸引了消費者外，時常用到代駕服務的成都企業主張行則表示，轉用e代駕、滴滴代駕等，主要還是圖個安全、規範，而這正是傳統代駕企業的短板。“有時候喝了酒必須找代駕，路邊圍過來幾個人説提供代駕，但心裏發虛，萬一齣了問題我找誰去。滴滴代駕等則用技術和保險手段提高了安全度。”

　　收費問題也是張行的吐槽點：從春熙路回家走同樣路線，傳統代駕公司有的收80元，有的收100元，很隨意。而代駕APP，10公里多在40元內，價格透明。

　　巨頭代駕企業代駕師傅多，能在5-10分鐘內趕到現場，快捷的用戶體驗也是諸多本土代駕公司所缺乏的。“很多傳統代駕企業思維還停留在過去，就是派師傅去酒店、KTV等地蹲點，守一個是一個，還沒有把代駕提到專業的高度。”同樣是外來企業，微代駕成都辦事處商務經理趙蕊認為，專業度不夠是成都傳統代駕企業的不足之處，這也為微代駕等外來公司留下了空間。

　　要麼轉型要麼出局？本土企業探索特色服務

　　“本土企業要麼轉型，要麼出局。”成都代駕聯盟內一家企業負責人告訴記者。

　　傳統代駕企業是否可以自己開發一個APP客戶端，像滴滴代駕等一樣方式運作？

　　部分成都企業已開始嘗試，快艾特代駕服務有限公司推出的快代駕APP客戶端就是一例。公司負責人告訴記者，目前每天接單量約為100-200單。

　　但單純比拼APP，無論是在名氣還是財力上，本土公司都無法與滴滴代駕爭高下。

　　包括成都代駕聯盟內的部分企業則選擇與滴滴代駕等合作。但業內人士認為，與大企業合作，久而久之，本土代駕企業自身品牌也就消亡了。

　　袁槐榮在探索另外一條路：整合自身資源優勢，為代駕消費者提供更多服務。7月中旬，袁槐榮上線代駕APP——小車夫代駕，業務包括車險、汽車維修、代理年審等。“用我們的代駕服務，可得到代金券，用於買車險、汽車保養維修等，通過提供增值服務來吸引消費者，這是滴滴代駕目前在成都所沒有的。”

　　微代駕則進行了另一種嘗試：做精服務，以特色吸引回頭客。“代駕師傅必須有5年駕齡；面試、路考通過後穿工裝上崗；車上必備漱口水；行車走最靠右的道路，酒後客人有需要可第一時間靠邊停車；軟體監控行車路線；買代駕險防止事故發生。”趙蕊介紹。

　　“未來成都代駕市場，不會只是巨頭的天下，中小公司也有空間。”趙蕊認為，中小公司只要夠專業、夠有特色，就一定有生存空間。