■打破砂鍋

　　在歐美國家被強制要求安裝的汽車車身電子穩定系統，在我國卻被諸多廠商置於減配名單中，這無異於潛藏了不小的交通事故隱患。請關注——汽車電子穩定系統為啥“被遺忘”？

　　進入“汽車社會”的中國，頻發的交通事故屢屢成為公眾“痛點”——據公安部交通管理局統計，近年來我國每年約有6萬人死於交通事故，20多萬人在事故中受傷。車禍猛于虎，而車禍背後的一些人為因素更值得警惕。

　　減配車身電子穩定系統，暗藏交通風險

　　“汽車車身電子穩定系統，是提升汽車行駛安全性的重要系統之一。”資深汽車分析師鐘師介紹，在保障汽車安全行駛方面，制動防抱死系統主要解決了車輛直線行駛時的制動安全問題。“而汽車車身電子穩定系統的重要性，體現在彎道行駛時以及緊急避讓前方突然出現的障礙物等狀況；借助這一系統，可以有效減少車輛大幅度轉向時，出現側滑、失控等情況。”

　　車身電子穩定系統主要由轉向感測器、車輪感測器、橫向加速度感測器等部件組成。通過動態分析各感測器記錄的行駛狀態資訊，系統會及時做出調整，以確保車輛保持最佳穩定性，進而降低事故。

　　“也就是多了一個能夠自動運作、調節駕駛操作的裝置，這無疑能極大提高駕駛安全系數。”鐘師説。

　　然而，記者走訪發現，在武漢市雄楚大道、團結大道附近的多個4S店，以及湖北、山東、河南等地，大量中低檔汽車的車身電子穩定系統被減配；甚至部分品牌售價已達20余萬元的轎車也減配了這一系統。

　　一位李姓客戶經理稱，“減配是行業‘潛規則’，反正也沒有規定説不能減”。對此説法，多位不同品牌車輛客戶經理表示認同。

　　看似不起眼的減配“潛規則”背後，卻暗藏著高風險。

　　記者從鄂西多個地市的交通、公安消防部門獲悉，在山區以及高速公路行車中，不少出現事故的車輛，都未安裝車身電子穩定系統，有不少車輛在高速行駛中遇到急轉彎以及避讓障礙物時，發生側滑、失控引發交通事故。

　　公開資訊顯示，美國某公路安全協會曾對全美數十萬起車輛理賠事故進行分析後指出，電子穩定系統可以避免43％的致命碰撞事故，56％的致命單車失控事故以及高達77％－80％的致命翻車事故。

　　法律無強制規定，廠家熱衷減配圖利

　　既然有助於車輛行駛安全，為何目前汽車車身電子穩定系統在我國的普及仍有欠缺？記者調研採訪了解到，減配的背後，既有法規漏洞，也有商家的利益考量等。

　　——法規漏洞：缺乏強制規定。中國法學會法律資訊部助理研究員劉金瑞博士説，目前，我國對於汽車車身電子穩定系統的安裝，並沒有明確的強制性法律規定。在此背景下，汽車廠商可以自主決定是否安裝，於是，儘管有可能影響到安全性能，不少型號的車輛依舊減配了汽車車身電子穩定系統。

　　——利益考量：削減成本打“價格戰”。鐘師介紹，汽車車身電子穩定系統的售價一般為數千元。對於部分熱衷於“價格戰”的汽車廠商而言，減配這一系統能夠降低成本，進而下調價格，以便在售價上更具競爭優勢，在“價格戰”中贏得先機、增加銷量。“這讓汽車看上去更便宜了，對擴大銷量可能也有影響，但是並不理性。”鐘師説。

　　——銷售伎倆：關鍵問題“語焉不詳”。多名受訪車主表示，在購買汽車時，對汽車車身電子穩定系統的認識並不清楚，銷售商對這一系統的介紹比較模糊、語焉不詳，因而，選購時對是否加裝該系統的重視不夠。“我買的車就沒有裝，感覺是被蒙在鼓裏了。”今年三月才選購了一輛汽車的河南信陽車主黃顯超説，“如果早些知道車身電子穩定系統的作用，我寧願加些錢買另一個品牌的車”。

　　在多重因素下，汽車車身電子穩定系統的推廣受到影響，其背後的安全意義，也被選擇性“遺忘”了。

　　事實上，在被詳細告知車身電子穩定系統的作用之後，受訪車主大多認為，涉及安全方面的系統不應該被減配。鐘師提醒，減配帶來的是安全隱患的增加，倘若發生事故，車主所付出的很可能是生命的代價。

　　標配變減配：安全配置不可“做減法”

　　事實上，不少汽車廠商選擇在海外市場標配車身電子穩定系統，在中國內地市場卻減配了這一系統，由此産生了同一車型國內外“雙重標準”的現象。

　　通過查詢多家車企官網的相關配置介紹也可以發現，豐田凱美瑞部分車型在中國市場減配了車身電子穩定系統；日産陽光美版車型標配車身電子穩定系統，而在中國內地市場銷售的車型基本未配。

　　劉金瑞説，出現此種差異的原因之一，在於國內外法規要求不同。公開資料顯示，美國從2012年起，就已要求所有總重量在4.5噸以下的車輛必須裝配車身電子穩定系統；歐盟也明確了所有新註冊的輕型商用車、乘用車都必須要配備車身電子穩定系統的要求；澳大利亞、加拿大等地，對於車身電子穩定系統的配置也作出了明確規定。

　　不過，在我國，對此暫無明確要求。2012年修改後實施的《機動車運作安全技術條件》裏，也並未涉及車身電子穩定系統。

　　“不能再對這一問題視而不見了。”鐘師認為，按照生命至上的準則，應儘早明確國內市場關於汽車車身電子穩定系統配備的標準及要求。

　　劉金瑞認為，相關部門亟須意識到這一問題的必要性與迫切性，展開調研，多部門配合，儘快出臺相應的法律法規。同時，對於法規強制性要求的適用範圍，也應參照國外經驗進行明確。

　　鐘師説，保險公司在推動車身電子穩定系統的安裝配備方面也大有可為，“比如，對於安裝車身電子穩定系統的車主，可以嘗試適度降低保費或提高保險額度，這也有助於讓更多車主了解、認識這一系統，進而選擇配備該系統的車型。”

　　（據新華社電）