現已進入一年中最為酷熱的三伏天，但是作為堅守國門的把關者，海關的工作刻不容緩，更容不得半點疏忽。杭州、寧波兩地海關，身負“義新歐”和港口查驗的重任，在嚴酷的高溫下堅持作業，為企業通關放行提供了保障。

　　時間：8月6日下午2：00

　　地點：杭州海關義烏鐵路海關監管場所

　　天氣：晴、最高溫度38℃、地表溫度45℃、集裝箱內溫50多攝氏度

　　又是一個大晴天。下午2時，經歷了一上午的太陽炙烤，在義新歐中歐班列的起點——義烏鐵路海關監管場所，地面溫度已突破45攝氏度大關。在一個即將發往烏茲別克的集裝箱內，海關查驗關員李青春和鄭韜已經待了10分鐘，查驗服已被汗水濕透，豆大的汗珠從他們的臉上滾落。高溫炎夏中，為了新絲綢之路——“義新歐”中歐班列的暢通，他們用汗水和堅守交出一份份高品質的把關答卷。

　　“每查驗一個集裝箱，至少要在裏面待20分鐘。”李青春説，這段時間小商品出口逐漸進入旺季，平均每天要查驗6~8個集裝箱，這個下午他還得查驗4個集裝箱，進進出出至少要在集裝箱內待80分鐘。

　　“我們的作業時間都是跟隨著班列的運作時間，哪怕班列週末開出，我們也要根據企業需求提供預約通關服務。我們早一點開始查驗，企業就可以少等一會兒。”李青春説，看著“義新歐”班列發展越來越好，他就很有成就感，辛苦點也值得。

　　就在這個炎熱的夏天，在李青春和鄭韜的默默努力下，“義新歐”班列實現了常態化運作。目前，“義新歐”中歐班列已經實現去程每週一班、回程每月一班。

　　時間：8月7日下午3：00

　　地點：寧波海關大榭招商碼頭海關監管場地

　　天氣：晴、最高溫度38℃、地表溫度40℃、集裝箱內溫60多攝氏度

　　盛夏的太陽，如同在天空中熊熊燃燒的火焰，烘烤在大榭招商碼頭海關監管場地上。寧波海關查驗新關員王寧正和同事們在廢貨場地對一批廢黃雜銅實施查驗。火熱的集裝箱傳遞著滾滾熱浪，滾燙的廢金屬折射著刺眼的光芒，連同整個人也變成滾燙滾燙的了。

　　廢貨場地的地面溫度起碼高達40℃，密不透氣的集裝箱內更是直逼70℃。下午1：30，小王已經站在了準備查驗的廢貨集裝箱前。熱烘烘的氣流夾雜著一股股臭味、酸腐味透過口罩直鑽進鼻腔。酷暑天，戶外查廢貨箱是件苦差事，而小王卻依舊仔細查看貨物、翻看廢黃雜銅中是否夾雜子彈等禁止進口貨物、拍照記錄等。“廢貨查驗的重點是關注是否存在以次充廢、模糊申報成類似品名達到低報價格的情形，同時夾帶禁止進口的廢物也是需要格外注意的。”小王一邊查驗一邊念著他的工作秘訣。近期，他已經連續查獲兩票違規進口案件。

　　為保證企業能快速通關，小王和他的同事們在高溫天裏每人平均每天查驗報關單10余票，在雙休日加班時甚至高達30余票，需要在烈日下作業3~4個小時。這一切換來的是寧波口岸優質的通關環境，他們覺得很值得。

　　時間：8月6日下午3：00

　　地點：蘇州海關監管場地

　　天氣：晴、最高溫度37℃、地表溫度42℃、集裝箱內溫50多攝氏度

　　37度的氣溫，毫無遮擋下的太陽暴曬，查驗場地地面40多攝氏度的高溫，集裝箱裏50多攝氏度的滾滾熱浪，這就是蘇州海關查驗科周宇幾天來工作的環境。

　　每天下午2點~5點這個高溫時段，正好是貨物進出最為密集的時段，周宇和同事就奔忙在監管倉庫、查驗場地和辦公室之間。周宇每天查驗50票左右，下午差不多30多票。他説：“這幾天太陽曬得太厲害了，一個下午基本上都泡在汗裏了。”只見幾十輛裝載著進出口貨物的車輛在海關查驗場地一字排開，正在等待著貨物放行的指令。周宇和同事拿著報關單，從車子上爬上爬下，根據指令要求對貨物進行逐一檢查，確認品名、規格、數量等各項要素與申報是否完全一致。

　　集裝箱被海關查驗關員戲稱為“鐵皮蒸籠”，由於10多天的海上運輸都是在密閉的環境裏，再加上太陽的暴曬，裏面的溫度往往超過了50攝氏度。即使是站在集裝箱口，不到三、五分鐘，人就已經渾身濕透了。而查驗的時候，有時候需要進入到集裝箱的底部，一待就是半小時。如果裏面裝的是化工品的話，一打開箱子，就會有一股混雜著刺鼻味道的熱浪撲面而來，令人作嘔。“這是我們查驗關員的崗位職責，這樣的工作環境早已經習慣了。”周宇笑著説。