8月5日晨，南航開通由中國航空公司執行的飛往非洲大陸航線，這也是中國民航目前唯一一條連通非洲大陸的航線。中非遠隔重洋，航空是最便捷的交通方式，經營卻面臨不少挑戰。就相關話題，中非航線目前唯一的中方承運人，南航集團總經理司獻民接受了記者專訪。

　　司獻民首先介紹了南航佈局非洲的現狀。他説，此次開通的廣州內羅畢（肯亞首都）航線每週3班，由空客A330寬體機執行。此前2014年6月，南航開通了深圳至模里西斯航線。運營一年來，執行往返航班146班，承運旅客2．6萬人次，由初期的每週1班，增加到目前每週2班，南航正進一步探討增加到每週3班的可行性。

　　2006年12月“中非論壇”期間，南航開闢了首條中國至非洲大陸的航線—北京－迪拜－拉各斯，每週三班。後來受世界金融危機和國際油價大幅波動的影響，三年虧損4億多元，在機組人員健康、航班正常運營、旅客安全無法保障的情況下，于2009年暫停。

　　司獻民説，非洲市場是中國航企服務國家戰略、實現全球化佈局必須啃的“硬骨頭”。非洲市場充滿機遇，也存在嚴峻挑戰，南航希望有所作為。

　　司獻民説，拉各斯航線停飛，給我們上了堂生動的實踐課：在企業能力不足、沒有合作夥伴支援、沒有強大綜合國力後盾，貿然進入成熟度較低的市場，不符合企業發展規律。6年來，我國經濟社會發展有了新的飛躍，航空企業有了長足的進步，中國和非洲合作關係掀開了新一頁。中央提出“中非命運共同體”及“中非區域航空合作計劃”，歷史性的機遇已經到來。

　　司獻民認為，民航是服務業，再高遠的戰略落腳點也是服務乘客。為運營好肯亞航線，今年3月獲得該航線運營許可後，南航立即向肯亞派出運營保障、市場調研、市場推廣等團隊。為儘快打開非洲市場，南航主動與中國駐肯亞大使館、肯亞民航局、旅遊局、機場管理當局、肯亞航空、旅遊和銷售代理等加強溝通，希望進一步了解當地經濟社會、風俗習慣和市場需求。

　　他説，航線是橋梁，必須在橋梁兩頭宣傳推廣。國內，南航已在北京、上海、成都、武漢等12個城市舉行內羅畢航線推介會；在非洲，南航在肯亞、烏干達、坦尚尼亞三地進行路演，利用戶外廣告牌、Facebook等進行推廣。

　　司獻民説，非洲市場增速快、潛力大，長期以來由於國家間航許可權制，我們通過與合作夥伴代號共用等方式拓展非洲內陸市場受到很大限制。我國航空公司執飛點到點航線沒問題，但非洲市場客源分散，任何一點都無法足以支撐航線經營，必須由點擴大到面，擴大航權安排。執飛內羅畢不僅要有肯亞客源支撐，還必須依靠周邊國家客源補充。

　　好消息是，在今年的非洲聯盟國家首腦會議上，各國承諾全面執行市場一體化協定，提升非洲大陸航空運輸連接性，2017年建立單一非洲市場。南航所在的天合聯盟確立了內羅畢為非洲門戶樞紐，依託這一樞紐集散功能實現在非洲大陸市場整體覆蓋。中國航空公司要融入非洲發展之中，讓非洲國家分享到民航業對推動當地社會經濟發展的成果。