2013年新橋機場正式運營後，駱崗機場正式關閉、不再執行飛行任務，它今後再利用開發，牽動著很多市民的心。昨天，記者從第六屆中航國際通航（合肥駱崗）發展論壇暨2015年通航客戶峰會上獲悉，合肥將最大限度地利用駱崗機場發展通用航空，駱崗機場計劃建設航空産業的博物館、展示館以及飛機銷售的4S店，建設成通航産業園區。

　　未來，合肥依託新橋機場和駱崗機場，逐步形成‘兩核、四區’”。

　　兩核

　　●空港經濟示範區（依託新橋機場）

　　●駱崗機場通用航空産業園區；

　　四區

　　●為航空研發集聚區

　　●航空製造集聚區

　　●航空生態旅遊示範區

　　●航空現代服務區

　　合肥通用航空具備一定産業基礎

　　中國通用飛機數、機場數量與美國等國家有一定的差距，中國飛機交付量佔全球的11.37%。中國通航協會秘書長王霞認為，“如果要建設強大的民航航空就一定要發展好通用航空，打破倒三角模式。”

　　目前，合肥通用航空産業具備了一定的基礎，不僅擁有國家政府的政策支援，同時也擁有較好的産業基礎和市場資源。特別是牽動著很多市民的心的駱崗機場，位於合肥市包河區，距離市中心9.5公里，緊環巢湖，離高鐵南站不足1公里，佔地約4000畝，擁有3000米跑道。2013年5月29日，合肥駱崗機場正式停用，次日，合肥新橋機場正式開通運營。

　　“兩核、四區”佈局合肥通用航空

　　在關於合肥通用航空發展的初步設想中，合肥市發改委副主任拱艷表示，合肥市委市政府將通用航空産業作為産業的轉型和新的經濟增長點，為更好地發展通用航空産業，將開展駱崗機場恢復通航專項研究，成立航空産業專項工作組，組建合肥市通用航空公司，編制完成《合肥市通用航空機場佈局規劃》（2014-2040年）和啟動編制《合肥市航空産業發展規劃》。

　　“未來，合肥依託新橋機場和駱崗機場，逐步形成‘兩核、四區’。”拱艷説，其中兩核是空港經濟示範區（依託新橋機場）和駱崗機場通用航空産業園區；“四區”為航空研發集聚區、航空製造集聚區、航空生態旅遊示範區、航空現代服務區。拱艷表示，合肥通用機場佈局規劃形成以A類通用機場為骨感、B類通用機場為支撐、C類通用機場為補充的通用機場體系。

　　其中A類：3個，分佈在駱崗機場、長豐縣和廬江縣；B類：4個，分佈在濱湖新區、巢湖市、肥東縣、肥西縣；C類：根據需求適時建設，數量不做具體限定，主要由地面或高架直升機機場、臨時起降坪/點組成。

　　駱崗機場將建通航産業園區

　　合肥駱崗機場的土地已經閒置2年多時間，它今後的再利用開發，牽動著很多市民的心。

　　“合肥駱崗機場再利用初步考慮為，恢復其通航功能，依託駱崗機場運作保障能力，建設成為通航産業園區。”拱艷説，駱崗機場計劃建設航空産業的博物館、展示館以及飛機銷售的4S店以駱崗機場為平臺，向全球引進知名企業。

　　拱艷表示，在通航産業園區內，將重點打造四大業態。在通航運營服務方面，通航産業園將建設通用航空運營基地，引進培育國內外知名通用航空運營企業，重點發展生産服務、飛行體驗、公務航空、城市公共服務等産業。在航空裝備製造方面，通航産業園依託合肥市雄厚的裝備製造業基礎，以駱崗機場為平臺，大力發展機載設備和航空關鍵零部件製造，建設整機裝備生産中心。在航空維修方面，通航産業園依託駱崗機場原有東航的維修設施能力，以開展大飛機改裝維修業務為龍頭，帶動産業基地大飛機改裝、裝飾、維修産業的發展。此外，通航産業園依託合肥市優越的區位優勢，以駱崗機場為平臺，向全球引進知名企業，在合肥開展航空展示和飛機銷售。

　　空中看巢湖等低空旅遊將成現實

　　據介紹，通用航空的發展將給生活、出行帶來很多的選擇。比如旅遊方面，正計劃開通空中看巢湖、空中看濱湖等圍繞合肥市的低空旅遊項目，與黃山直升機旅遊項目相結合，打造安徽省低空旅遊網路，讓遊客享受到不一樣的體驗。

　　安徽鼎宏通航董事長李濤在會上透露，目前，鼎宏已與黃山市黃山區人民政府簽訂了直升機低空旅遊的框架協議，擬設計黃山主峰景區線路、太平湖線路、古民居線路等，位於黃山市的直升機基地正在建設中。在合肥，乘坐直升機遊巢湖也不是不可能。

　　除了旅遊，通用航空還能做很多事。比如實行環境監測，森林防蟲、醫療等方面，直升機也能一展身手，通過高空噴灑藥劑，會大大提高效率，還有應急救援，直升機也能發揮速度優勢。

　　另據國家空管委辦公室副局長杜強介紹，2010年8月出臺了低空空域改革意見，五年以來，開放的空域涉及14個省市，33%的空域從全域管理到三種屬性進行分類管理。未來合肥市民也可以通過網路眾籌飛行體驗、加入飛行俱樂部APP、光臨飛機4S店，“大致測算，一架私人飛機可能(飛)一次需要五萬元左右。乘坐14人，每人約3500元。”