當SUV在中國市場上備受追捧的時候，別克又帶來了全新的産品——威朗——一款高端中級轎車。作為全球戰略車型，威朗將在中國市場承擔雙重任務——促進別克汽車銷量持續上升以及全面強化品牌形象。

　　眾所週知，別克在中國市場上的品牌認知度一直較高：GL8為別克樹立了商務形象，新君威為別克注入了中高檔消費基因，昂科拉/昂科威則在SUV市場上成功為別克的高端印象加碼。

　　與之相比，威朗的出現則有利於別克全面強化轎車産品矩陣，進一步加強其高端品牌的市場認知度。目前，高端中級車雖然只是中級車市場中的細分市場，卻承擔著轎車市場最關鍵的紐帶作用。也就是説，A+級轎車不僅是連接A級車與B級車的橋梁，更是品牌向上發展的關鍵。

　　貼近年輕精英

　　威朗脫胎于被北美市場認可的Verano車型，是通用旗下標準的全球戰略車型。在國內，威朗已經成為上汽通用在中國市場上主打的A+級車型。

　　別克將威朗定義為“新生代運動型轎車”，其目標客戶為35歲以下“銳意進取的新生代精英”。簡言之，威朗將主要目標客戶鎖定為初次購車的“85後”消費者。在這種定位下，強調時尚感和運動性的威朗，精準地切中了市場的“脈搏”。

　　汽車消費市場的主體逐漸年輕化已經成為業內共識。同時，“85後”消費者對汽車的認知和需求，也不再像前輩人那樣單一。因此，既宜家又要宜駕，逐漸成為了市場上的普遍需求，而網際網路思維又讓當下的年輕人對汽車的配置有了新標準。在他們眼中，新科技、新配置永遠不嫌多。

　　在解讀威朗“天生愛跑”的口號時，上汽通用別克市場行銷部部長包曄特別強調，“天生”指的是別克擁有“精緻的內飾、超低的靜音、出眾的操控以及強大的安全”等諸多優秀基因，“跑”不僅表明瞭産品本身的運動特性，更是一種對“進取向前”精神的詮釋，而“愛跑”則是對目標人群的定位。

　　在別克看來，“85後”正處於奮鬥期，且承擔著“三十而立”的壓力。他們的生活和工作都是快節奏的，他們努力工作，也享受生活。“跑”是一種生活狀態，威朗這款車想帶給他們的，就是這樣的生活方式與相同的感性訴求。

　　包曄表示：“‘天生愛跑’可以説是結合産品基因與用戶定位的宣傳口號”。相較于通過傳統分類的方式強調産品定位，別克更看重其産品能否滿足目標人群的情感訴求，能否滿足消費者的需求，這種做法比單純定位産品級別有意義得多。

　　強化矩陣

　　數據顯示，今年1月~5月，中級車市場整體銷量為2728937輛，佔整個乘用車市場總量的32.8%，雖然較去年同期下滑2.6%，但A級車市場一直是體量最大的細分市場，目前的主流車企都在A級車市場投放了多款車型，能在A+級市場獲得市場認可的品牌往往都會在整體A級車的市場競爭中佔得先機。

　　繼全新英朗開啟別克在中級車市場上的全新戰略佈局之後，威朗的到來使得別克在中級車市場的戰略佈局又落下一枚重子，將助力別克品牌拓展中級車高端市場，向上開闢全新市場空間，進一步鞏固別克在主流市場中的領先地位。

　　相較于SUV市場的火熱，轎車市場今年的走勢並不理想，A+級市場成為少數保持強勁增長的細分市場。威朗在此時入市，一方面是別克品牌看準消費升級背景下A+級市場的上升潛力，另一方面A+級車型的導入也將對整個別克品牌的轎車矩陣産生重要的促進作用。威朗的上市既讓別克品牌在A級車市場形成凱越、英朗和威朗的齊整矩陣，也讓別克品牌用戶的車型升級換代形成閉合的品牌選擇。而在推動品牌年輕化方面，A+級的威朗將與君威形成銜接，在中高端市場著重推動年輕化、個性化的品牌形象快速形成。

　　“天生愛跑”的威朗高喊“愛跑”的潮流口號而來，要做的卻不僅僅是引領一場高端中級車市場的全新潮流。（據《汽車公社》）