最初，機場取名為著名小説英雄“堂吉訶德”，後來很快就改名，卻無法擺脫跟這名老英雄相同的命運，啟用後，一個星期起降的航班屈指可數。而事實上，西班牙不只這座幽靈機場而已。那麼，究竟誰該為這些“幽靈機場”負責？

　　近日，據英國媒體報道，一家由中國投資者部分出資的企業Tzaneen International以1萬歐元（折合人民幣約7萬元）買入了西班牙中部城市雷阿爾一座廢棄的“幽靈機場”，打算將該機場改建成中國向歐洲出口的“貨運中心”。

　　據悉，該價格還不及機場建造價格的十萬分之一。“從這個機場一直以來的使用率以及未來使用價值來看，1萬歐元也未必是什麼‘超低價’。”一位不願透露姓名的航空業人士對《國際金融報》記者直言，廢棄多年，機場要想再重新使用，買家必須自己掏腰包來維修，這背後的花費絕對不會便宜。

　　拍價一降再降

　　被拍賣的“雷阿爾城中央機場”位於西班牙首都馬德里以南大約200公里處，這裡也是西班牙著名小説家塞萬提斯筆下虛構騎士“堂吉訶德”的家鄉。

　　據悉，該機場建造成本數億歐元，2008年開始運營。這座機場規劃和建設正值西班牙地産泡沫醞釀之時。該機場原先的設想很美好，希望每年為雷阿爾城及其周邊地區引資數百萬歐元。

　　從機場的設施配置便可看出規劃者的雄心：跑道長度足以降落目前世界最大的空客A380客機，航廈每年可接納旅客1000萬人次。

　　然而，隨著西班牙經濟因地産泡沫破裂而走入低迷，加開工德里巴拉哈斯機場擴建，雷阿爾城機場開張后不久就成為無人問津的“幽靈機場”。經歷長達4年的破産程式後，雷阿爾城機場最終於2012年關閉，負債數億歐元。

　　有媒體調侃，這個機場終於成為了一場“堂吉訶德式的冒險”。2010年，只有3.3萬名乘客。之後，這裡就好像廢棄建築，偶爾會有飛機在此著陸，其已經成為西班牙經濟崩潰的關鍵象徵。歐洲最大的廉價航空公司之一的瑞安航空（Ryanair）也于去年6月宣佈停飛所有在該機場的航線。

　　當地政府把雷阿爾城機場的倒閉歸咎於規劃不當，決定低價出售這座機場。政府去年開價1億歐元，沒有找到買家。今年早些時候，拍賣起價降到8000萬歐元，仍然沒有成交。

　　7月17日，起拍價降至4000萬歐元。據新華社報道，Tzaneen International是惟一的出價方，該公司在西班牙成立，資金來自中國、英國等多方投資者。但因1萬歐元的標價太低，遠未達到法院規定的起拍價70%的底限，法院決定延長競拍期20天，如果屆時仍沒有其他買家出更高價錢，地方法院將在9月15日作出最後裁決。法院若不是決定取消標售，便會賤賣給該中資企業。

　　這家企業在拍賣後宣佈，計劃投入6000萬至1億歐元，把這座機場改建成中國向歐洲出口的轉運站。按照這家企業的説法，收購這座機場是“在雷阿爾地區建立一個各地區貨物運輸、存儲和集散中心的第一步”，這一中心將成為雷阿爾所在的卡斯蒂利亞-拉曼查地區“成品和半成品貨物橋頭堡”。

　　英國《衛報》評論，對擁有700年曆史但在經濟上沒有佔據重要地位、人口7.5萬而失業率達到22%的雷阿爾城來説，這筆投資確實需要。也有網友留言説，如果投資能夠實現，對這一地區有益。

　　不過，也有網友質疑，雷阿爾城地理位置並不優越。儘管雷阿爾城與馬德里之間快速鐵路交通便捷，但這座機場與鐵路並沒有相連。要建立貨運中心，基礎設施建設可能花費不小。

　　上述航空業人士對記者表示，“買家看似用超低價格買下了機場，但是後續維修問題，以及招收員工的問題都需要企業自己處理，而這些花費絕對會是一筆極大的開銷。”

　　為何頻頻荒廢

　　值得一提的是，雷阿爾機場只是西班牙眾多“幽靈機場”之一，西班牙曾經歷十年經濟“繁榮期”，2008年房地産泡沫破裂，引發嚴重的經濟蕭條，這些“幽靈機場”正是西班牙當年開銷過度的象徵。

　　業內人士指出，債務危機導致的遊客減少外，管理不善也是西班牙“幽靈機場”頻現的重要原因。

　　在西班牙的巴倫西亞，卡斯特立翁機場也是如此。據悉，這個投資額達1.5億歐元的機場從開業到今年4月的一年多時間內，僅有1架飛機在此起降。

　　據英國《赫芬頓郵報》報道，一方面，卡斯特立翁機場的跑道設計得太窄，這限制了許多大型客機起降；另一方面，機場管理方直到開業時才發現，卡斯特立翁竟然還沒有獲得營業許可，顯示出管理的混亂。

　　與此同時，該機場自開業以來醜聞頻發。比如，雖然至今1分錢未賺，但卡斯特立翁機場還是出資235萬歐元贊助西甲球隊比利亞雷亞爾隊；在空無一人的機場登機口前，有一座25米高、耗資30萬歐元的金屬塑像，這是機場建造計劃發起者、卡斯特立翁地區前最高長官卡洛斯·法比拉的塑像，法比拉去年6月因涉嫌稅務欺詐和腐敗而下臺；此外，巴倫西亞地方政府今年1月還計劃花費3000萬歐元為該機場做廣告，引來一片批評之聲，最後廣告計劃不了了之。

　　曾經擔任過加泰羅尼亞議會議員的西班牙國際經濟集團記者、評論員約瑟普·瑪利亞·弗蘭加斯在接受媒體採訪時指出，由於地方政客都希望多推出幾個基建項目，用來展現其執政能力，更多的基建項目能夠讓這些政客贏得民眾的支援，從而贏得選舉，但沒有人會為誰來為這些項目爛尾埋單而擔心。

　　“因此很多城市的市長在離任時留下了大量的債務，這甚至會被認為是其任內的政績，這種錯誤的思維造成了嚴重的後果，從機制運轉上來説是一種缺陷。”弗蘭加斯遺憾地表示。