汽車製造商上半年銷量數據日前出爐，大眾2015年上半年全球銷量以504萬輛奪冠，超過此前長期居於首位豐田。

　　據悉，位居前三甲的大眾、豐田和通用，上半年成績都較去年同期有少許回落。引人關注的是，時隔4年，豐田首次丟掉了全球霸主之位，以2萬輛的微弱差距不敵大眾。

　　數據顯示，包括曼和斯堪尼亞商用車銷量在內，大眾的“交付銷量”以504.1萬輛排在第一位，比2014年上半年的506.6萬輛同比微跌0.5%。歐洲市場正處於五年半以來車市增速最高時期，在帕薩特轎車和保時捷MacanSUV的帶領下，大眾集團在德國和西歐市場增速超過6%。通過較早進入中國並建立南北兩家合資公司，大眾目前在中國擁有8處工廠，並力爭2018年將中國的年産能提高至400萬輛，超越豐田在全球的霸主地位。現在看來，大眾有可能提前三年實現發展目標。

　　豐田跌至第二位。上半年零售銷量從507.9萬輛同比下跌1.5%至502.2萬輛。豐田業務部同比微跌0.3%至451.3萬輛，大發業務部同比下滑1.2%至42.6萬輛，日野業務部同比增長3.1%至83000輛。今年上半年，豐田汽車全球累計産量為501.33萬輛，同比下滑3.1%；其中日本産量較上年同期下滑7.4%至202.59萬輛，海外工廠産量與去年同期基本持平，同比微跌0.1%至298.74萬輛。

　　自2012年豐田度過日本大地震以來，豐田的銷量始終位居全球首位，去年銷量更是突破1000萬輛大關，創造歷史記錄。從細分市場來看，在原油價格下跌的背景下，豐田在北美的銷售情況依然堅挺，不過日本國內銷量下滑對整體銷量産生不利影響。上半年乘用車銷量下滑了11.5%，加上商用車的成績，豐田集團在日本整體銷量下跌9.7%，為112.5萬輛。有分析認為，豐田銷量下滑還受産能制約。由於一直重視盈利超過銷量規模，豐田曾連續三四年未在全球新建工廠。

　　2015年第二季度，通用汽車全球零售銷量為246.2萬輛，較之2014年第二季度的250.6輛，同比小幅下滑1.8%。2015年上半年，通用汽車累計全球零售銷量為486.1萬輛，對比2014年同期的492.2萬輛，同比微跌1.2%；中國市場以171.9萬輛佔據35%比重。從各區域銷量看，中國、北美保持增長，也是通用汽車重要的利潤來源，而歐洲、南美則銷量滑坡。

　　從各個細分市場來看，北美地區上半年銷量從167.4萬輛同比提升4.8%至175.5萬輛。其中，美國本土上半年銷量為150.6萬輛，同比增長3.4%。而上半年亞太、中東和非洲區域銷量從214.9萬輛同比提升0.5%至216.0萬輛，保持了累計銷量增長。歐洲市場仍然低迷，上半年銷量僅為61.1萬輛，較去年同期的67.4萬輛，同比下降9.3%。而受宏觀經濟頹勢和巴西工業稅率提升等因素影響，南美市場跌幅最大。上半年銷量同比跌落21.2%，只有33.5萬輛。

　　除了北美市場表現可觀，中國成通用最重要的利潤源。今年上半年通用汽車在華累計零售銷量為171.9萬輛，同比增長4.4%，佔據通用全球市場的35%，成為全球最大單一市場。通用方面表示“今年在華銷量增長主要受益於公司在SUV和MPV兩大細分市場更豐富的産品組合。”今年上半年，通用汽車旗下SUV車型零售量同比增幅高達82.7%，其中昂科威增速最猛，月均銷量近萬輛。而MPV車型上半年在華零售銷量也達到50.5萬輛，同比大增31.4%。據悉，2015年下半年，通用汽車還將在華推出全新雪佛蘭和邁銳寶等新車型。

　　自2012年以來，受日元匯率走軟推動，豐田全球銷量一直居於各大車企榜首。大眾和通用從去年開始開始加速追趕豐田，落後幅度不斷縮小。