乘用車市場銷量的下行壓力正讓汽車企業經歷著從品牌、産品力到行銷能力的三重考驗，而隨著上半年的告一段落，這場對車企綜合能力“大考”的成績單已然逐步出爐。

　　根據上海大眾官方最新公佈的數據，今年前6個月，上海大眾汽車上半年累計銷售938787輛，月均銷量超過15.6萬輛，繼續成為國內車企銷量的冠軍。

　　從車企銷量的排位來看，榜單前三位的排名並沒有什麼變化，然而，“大考”後的變化在於，銷量仍位居第一的上海大眾與競爭對手銷量之間的差距開始愈發放大。上半年，上海大眾銷量超過排名第二的對手13萬輛，而去年同期，雙方差距僅為3.4萬輛。

　　在車市整體銷量增幅滑坡的情況下，車企銷量之間的競爭正一定程度上由“增量”之間的競爭變為“存量”的競爭，因此上海大眾多年積累的優勢正在逐步顯現。

　　“家族化”的王牌産品戰略

　　就在不久前的6月19日，上海大眾旗下桑塔納·浩納正式上市，新車共推出7款車型供選擇，售價區間為9.69～13.89萬元。

　　浩納的上市讓國人印象中“老三樣”之一的桑塔納開始有了面向年輕群體的更為潮流的造型，而“桑塔納”系列的豐富，也意味著繼朗逸家族和Polo家族之後，上海大眾旗下正在出現第三個家族化子品牌。

　　這樣的家族化産品戰略，能夠更好地滿足不同的消費需求，而在體量龐大並且需求多變的A級轎車市場，複雜而精準的産品佈局往往意味著更強的競爭力。

　　根據全國乘用車市場資訊聯席會的統計，在朗逸家族、桑塔納、明銳等A級轎車主力軍的帶動下，今年上半年上海大眾雙品牌在A級車市場獲得的銷量超過46萬輛，為上海大眾貢獻了大約49%的銷量。

　　由此可見，上海大眾銷量“王道”的致勝戰略之一，在於家族化的産品序列。此前，上海大眾銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑曾經向媒體透露，有計劃在桑塔納、途觀等車型基礎上推出系列家族化車型。“接地氣”的産品策略讓上海大眾獲得了無數“鐵粉”消費者的追捧，這樣的喜愛幾乎不受年齡、性別、職業甚至是地理的限制，上海大眾的“家族化”産品幾乎能滿足每一種需求。而正是這樣的原因，讓上海大眾在業內獲得了絕對的領導地位。前5月，上海大眾9.62%的市場佔有率遠高於競爭對手。

　　後勁十足的銷量比例

　　據了解，在今年長沙工廠竣工後，上海大眾整體産能將達到200萬輛。而根據消息，今年7月朗逸家族將推出改款車型，斯柯達品牌方面下半年也會推出新的速派，與此相對應的是，上海大眾正在加快産品的投放速度。而2016年上海大眾將推出新帕薩特、新途安以及一款C級車産品。

　　新車型密集上市的自信源於上海大眾在各主流細分市場所保持的領先地位。

　　除A級車外，據乘聯會統計，上半年，上海大眾旗下B級車帕薩特的銷量達到12萬輛，為上海大眾貢獻了13%的銷量，SUV産品則為上海大眾貢獻了14.5%的銷量。

　　對於今年的車市來説，這樣的銷量比例無疑是十分具有競爭力的。根據乘聯會的統計，今年前5月國內A級轎車總銷量304.7萬輛，在乘用車市場中佔據了最大的份額，達到37.7%，而這一市場正是上海大眾具備絕對競爭力的市場，前5月上海大眾拿下這一最大市場14.5%的份額。

　　另外，前5月B級轎車市場達到90.1萬輛，佔據整體乘用車市場約11.1%的份額，這一份額與B級車在上海大眾銷量中13%的佔比幾乎相同。

　　一系列産品的更新和更高級別産品的推出，無疑將會帶動銷量的整體發展。這種帶動來源於，在A級車市場遙遙領先，在B級車市場穩紮穩打之後，上海大眾正試圖通過C級車的上市迎來品牌力的再次提升。

　　與經銷商共創和諧品牌

　　對於一向務實的上海大眾來説，在整體乘用車市場趨向於微增長的“新常態”下，穩定的市場銷量需要企業綜合實力的提升。

　　據了解，6到8月是傳統車市淡季，據悉，為應對後續車型的推出，以及減少經銷商壓力，上海大眾已開始調整生産線，籌備新産品的推出，以更好的滿足消費者的需求。

　　實際上，在産品銷售過程中，上海大眾一直克制以對經銷商“壓庫”的粗暴方式來加大經銷商銷量壓力，“壓庫”這種方式雖然能在短期內獲得較為好看的銷量數字，但長期來看，面對庫存壓力不得不加大促銷力度的經銷商經常虧本銷售，這樣不僅僅對經銷商造成了傷害，也會使産品行銷的效果大打折扣。

　　另一方面，羊毛出在羊身上，在賣車中虧本的經銷商，有可能通過薅售後服務“羊毛”來實現利潤，這樣既是對消費者的傷害，也是對品牌的傷害。

　　對於汽車企業，品牌力無疑是最為寶貴的資産之一，而品牌向上的攻堅戰則是一場對産品和行銷的雙重考驗，對於上海大眾來説，較為和諧的廠商與經銷商之間的關係是其能成功經歷這項考驗的條件之一。