“對不起，附近沒有快車，試試計程車？”……昨天中午，皇姑區的林女士想打快車去和平區，可是用手機上的打車軟體叫了幾次也沒有司機接單，“過去馬上就有人回應，最近也不知道怎麼這麼慢，即使有人接單，也距離我好幾公里。”打車軟體中的快車一直成為部分瀋陽人出行的首選，可最近不少乘客發現快車數量急劇減少。

　　補貼取消司機收入大降

　　“現在拿自己私家車做快車的真比以前少了。”快車司機陳先生告訴記者，他過去是全職接單。剛開始打車軟體公司給的補貼高，收入也多。現在補貼都是根據促銷計劃執行，因為不是每天都有促銷，所以他們的收入也下降了。他給記者算了一筆賬：現在快車每公里向乘客收取1.2元的車費和0.3元/公里等時費，軟體公司留20%，0.5元為保險費。假如是10元的車費，司機收到的實際車費為10元×80%-0.5元=7.5元。

　　陳先生説，現在一輛快車每天最多接20余單，賺150元，一個月下來大約賺四五千元，還得開著自己的私家車、時時開手機接訂單。因此，好多私家車司機，尤其是高檔車或新車司機都不做快車業務了。

　　車主“後悔買車做專職”

　　“東北自駕旅遊俱樂部！去長白山快來找我。”如今，曾經是快車司機的林先生微信朋友圈的內容早已不是和快車相關的資訊，取而代之的是組織自駕旅遊的資訊。回顧起自己前幾個月買車的經歷，他只有“後悔”兩個字來形容。前幾個月，打車軟體正值燒錢大戰，私家車做快車業務特別賺錢，他身邊的朋友有的能賺上萬元，於是他購買了一台20萬元的轎車專職做快車。

　　“當時想得挺好，每月1萬，一年多回本，還不用上班。”可是在打車軟體降低快車補貼之後，乘客因需要支付的費用太高，打快車的人越來越少，加上打車軟體對司機的管理特別嚴格，賺錢開始費勁。無奈，他只好放棄快車業務開始找工作，沒找到合適工作，便和朋友一起搞自駕俱樂部。

　　對計程車産生影響有限

　　除了補貼減少，打車軟體新出現的項目——順風車，也搶走了快車大部分生意。

　　不過，一位曾經的快車司機告訴記者，目前這種“熱鬧”的形式也難以持續，現在打車軟體將原本給快車的補貼投給了順風車，車主和乘客都願意使用。未來如果取消順風車補貼，很多車主就不會像現在會特意繞路去接乘客。乘客找不到合適的車，自然就會減少軟體使用，所以，順風車也就會和專車、快車一樣，快速地失去乘客。

　　計程車司機説，打車軟體無論使用何種促銷方式，都對他們的影響都是有限的，畢竟很多乘客不單單依靠打車軟體出行，也招手打計程車，尤其是中老年乘客。雖然現在乘客流失較為嚴重，但是等軟體補貼取消了，乘客還是會回歸的。

　　業內人士指出，打車軟體改變了人們的出行方式，但是如何留住乘客是個值得探討的話題，單純依靠“燒錢”絕不是一個明智之舉。瀋陽晚報、瀋陽網記者 鄧麗婧