■開篇語

　　佛山市域城鎮空間結構規劃圖，佛山一環呈豎狀的長方形圈住了“一老三新”的強中心，這裡成為佛山內環城市發展帶。

　　廣州南站的啟動使用，與南站毗連的桂城平洲，迎來了“南站時間”，相應的，這一東大門的城市化正在提速；從桂城向南延伸，順德北部三鎮緊密抱團的一體化戰略，旨在推動片區更高水準的城市化，以加強佛山“城”的新勢能，對接廣州承接溢出效應；桂城往北，“瀝桂一體”的都市型産業項目——廣佛智城，以價格洼地優勢吸引廣州資本，今年5月份以來，簽約客戶過半是廣州客。人流、資金流、商流在這裡活躍運動，這是發生在佛山一環東線上的廣佛新故事。

　　而一環西線北部，珠三角一座巨型的綜合交通樞紐佛山西站正在建設，這裡將成為廣州樞紐以及廣佛都市圈面向西南地區輻射的重要節點。佛山西站不僅可在廣佛肇經濟圈內架起一條快速通道，還讓佛山融入全國高速鐵路網，開始高鐵經濟時代的新故事。“這一條全新的通路，拉近了珠江西江經濟帶上城市的距離，向西溯流而上尋找商機的經濟活動也會加密。”較早研究西江産業帶的專家之一、中國科學院廣州地球化學研究所可持續發展研究中心産業經濟博士王貴明認為，珠三角在探索向西江上游尋找發展腹地，製造業基礎雄厚的佛山可以有更多作為，成為帶動整條經濟帶一個勢能高點向外釋放能量。

　　東聯廣州建城市，接受廣州溢出效應，聚集高端要素、資源進入佛山的內環城市發展帶；西靠西站為通路，向外釋放廣佛都市圈産能、資金、服務的優勢。築城聚源，打開通路，一場“東承西就”的戰略佈局之後——佛山新財富地圖呼之欲出。

　　內環城市帶十年方長成

　　十幾年前，多數地産商對佛山沒有“城”的概念。轉機發生在2002年，“大佛山”五區區劃整合，2003年，佛山一環開工建設的決策，被視作打破“大佛山”城市空間格局的首次大手筆之作。

　　一環通車後，佛山核心區逐漸蓄勢，對原有資源重新聚合與配置。一環為城市造“芯”，“圍”城聚源，內環城市發展帶十年方長成，一環成為解決城市內部資源、要素快速流動、交互的主通路，這樣，佛山城市的內核才有凝聚力，城市才有內生動力。

　　“在廣佛同城背景下，佛山嘗試打造中心功能區，這是非常有必要的。一定不要把佛山變成一個‘衛星城’，而是要形成功能齊全、真正吸引人、吸引産業的城市。這樣對廣州、佛山雙方都有利，將更有利於增強整個廣佛區域、珠三角區域的城市的競爭力。”中國社會科學院城市與競爭力研究中心主任倪鵬飛這樣認為。

　　資源新交匯點燃財富新前景

　　圍繞一環東線，鋪排有瀚天科技城、天安數位城等都市型産業載體。落戶瀚天的艾樂博機器人公司創始人農百樂收購了來自廣州的一家經營不善、尋找投資方的機器人企業。“智慧製造，技術人才團隊是根本競爭力。為何廣州團隊會來到佛山孵化，這需要有好的載體平臺。”

　　而佛山民營企業家梁鳳儀正籌備著與南韓創新創業人才的聚會。她推動的桂城平洲“三舊”改造項目金谷産業社區，就在廣佛交界處，日前成為國內首個以智慧財産權為引領的中韓産業生態園，將形成南韓企業的孵化器。

　　城市是各種要素聚集的場所，又是新要素擴散的源頭。聚集到擴散運動的過程中會産生多種需求，由此繁榮城市經濟。

　　儘管由於城市規模、功能和所處位置等的差異，各城市在一定地域空間內的地位有高低之分，作用有大小之別，但是，作為人流、物流、能流、資訊流和價值流的樞紐這一特徵卻一直存在。

　　廣州這座城市是各類高端要素的聚集地。廣佛同城，佛山主動接受廣州輻射，取經廣州的城市建設經驗，佈局金科産創新平臺、産業孵化器等創業空間。在樓市洼地的引力下，一些高端人才團隊的資源逐漸在這些載體中匯聚，他們與廣東省金融高新區的資本力量交融，推動新的財富故事的上演。

　　一個站到一座城新造富故事如何上演

　　在佛山的內環城市發展帶中，新型通路不斷添加進來，高鐵經濟帶、軌道經濟帶、新水路經濟帶與原有的公路經濟帶時有串聯，時有疊加，時有向外延展擴大輻射面積，形成集聚資源要素的新勢能。

　　放在區域發展的角度，佛山在廣佛同城、廣佛肇經濟圈、珠江西江經濟帶上，都是一個關鍵節點。“在珠江西江經濟帶上，佛山是一個次增長極的城市，經濟活躍度高，西部輸送來原材料資源在此聚集，佛山向西輸出産能、工廠，這種要素資源的交互非常頻密。未來的發展趨勢，城市不能靠單打獨鬥，而是要強化聯合協同，成為資源整合者。”王貴明認為。

　　珠三角新交通樞紐佛山西站加緊建設，佛山軌道交通迎來黃金時代，包括4個層次——國家鐵路、城際軌道、地鐵（城市快速軌道交通）以及有軌電車（中低用量的快速公交體系）。

　　定位為廣州樞紐主要客站，將成為“佛山構建綜合交通體系的支撐平臺”。西站將引入新建的貴廣、南廣鐵路和珠三角城際鐵路廣佛環線、佛肇線以及規劃建設的深茂鐵路等5條線路。根據規劃，佛山西站定位為與佛山地鐵3、8號線、城市公交、貴廣南廣等客運線等多種交通方式為一體的“巨無霸”綜合交通樞紐。西站可謂打通了珠三角向西拓展發展腹地的通路。

　　“現在，佛山迎來了歷史上最好的發展時機，就是貴廣、南廣高鐵的開通。佛山應該充分挖掘高鐵的戰略價值，講好自己的故事。佛山西站，有可能成為南海和佛山下一個極具戰略意義的突破點。這個千載難逢的機會千萬別浪費了。”中國著名戰略諮詢專家王志綱稱。

　　佛山東聯的財富帶已逐漸浮出水面，西拓上，佛山還將醞釀圍繞西站這一交通樞紐打造新的增長極，從一個站造出一座城，完成區域新功能的建設，以完成承擔珠三角向東、向西的資源要素通路的重任。吳曉芳

　　A0Ⅱ5-AⅡ07版

　　策劃：王伯樂 吳曉芳 張盛良

　　統籌：吳曉芳 李乾韜 李艷玲