本報記者 嚴存義

　　通訊員錦文 胡殿國

　　今年以來，我省全面實施“6873”交通突破行動，公路、鐵路和民航基礎設施建設全面提速。

　　公路里程不斷延伸，如何確保工程品質？這不僅是廣大群眾關注的焦點，也是交通運輸部門和項目實施單位把控的重點。

　　為此，記者近日深入我省正在實施的重點公路項目之一——蘭州至永靖沿黃一級公路進行採訪。該項目全面實施資訊化管理，握緊資訊化這把“金鑰匙”，使全路段工程品質得以保證。這給記者留下深刻印象。

　　橋梁：按毫米控制施工精度

　　蘭永公路項目已實施近3年，如今道路已見雛形。從遠處看，宛若黃河母親的一條彩練，從蘭州河口沿黃河南岸伸向永靖。

　　據蘭永項目辦有關負責人介紹，蘭永公路是蘭州市南濱河路的延伸段，全長48.246公里。目前，全線路基土建工程已完成，路面、房建、交安、機電工程正在有序推進，項目預計今年10月底建成試運營。

　　蘭永公路全線有7座特大橋，22座大橋，橋涵佔路線總長過半。橋涵比例高，黃河深水作業給施工帶來困難，也給施工技術和品質提出更高要求。

　　對此，蘭永項目辦經過認真研究，開發了工程資訊化管理平臺，利用資訊技術，對橋梁施工進行嚴格管控，最大限度降低了人為因素對工程品質的影響。

　　在全線控制性工程——河口斜拉橋施工現場，一座橫跨黃河兩岸、高大雄偉的斜拉橋傲立蒼穹。

　　承擔大橋施工任務的蘭永一標項目經理蘇光耀告訴記者，河口斜拉橋是國內8級高烈度震區跨徑最大的斜拉橋，主跨達360米，塔高99米，也是甘肅高等級公路建設史上的第一座雙塔雙索面斜拉橋。

　　“我們採用資訊化管控手段，按毫米來控制施工精度。”該標段高級技術員吳世軍介紹，斜拉橋59節段鋼結合梁僅高強螺栓就達12萬多套。如果一個螺栓孔出現1毫米的偏差，都會造成全橋59節段鋼結合梁無法按設計線形安裝。為了控制施工精度，對每道工藝、工序的施工進行數據動態化監控，順利完成了施工任務。

　　路面：施工品質全程監控

　　在路面施工現場，記者看到目前最先進的福格勒2100—3L進口攤鋪機正在進行全幅作業，一組組壓路機有規律地來回碾壓，一輛輛運料車輛來回穿梭，一幅熱火朝天的施工景象。

　　“路面工程施工中，我們同樣運用了資訊化管控系統。”承擔路面施工任務的中交二公局第三工程有限公司蘭永路面項目總工胡積興告訴記者，蘭永項目路基土建工程資訊化管理平臺系統共有12個模組，在拌合站、試驗檢測設備和數控張拉設備等安裝實時數據採集預警裝置，將施工過程中的數據及時上傳管理平臺。對所有上傳數據，由系統軟體自動對比分析和短信報警糾偏，實現了材料生産、施工過程的實時監控和工程品質的可追溯性，杜絕了人為因素影響。

　　在一個施工標段，記者走進穩定土拌合站監控室，監控大螢幕顯示拌合站正在拌合作業，水含量、水泥用量和配合比等資訊滾動顯示，一目了然。現場技術人員告訴記者，通過實時採集拌合生産過程的參數，對異常情況及時報警，杜絕了以往在材料配比生産中的隨意性和不精確性。

　　瀝青品質如何，是決定路面品質的關鍵。“蘭永項目採用先進的瀝青光譜分析儀進行檢測，能在1到2分鐘內迅速判定瀝青品質。”北京交科工程諮詢監理有限公司蘭永路面監理工程師陳澮清告訴記者，蘭永項目在瀝青改性站控制室安裝“黑匣子”，在攪拌管安裝溫度感測器，採集改性劑的添加量、攪拌溫度、發育溫度、發育時間等參數。對不能達標的數據，通過手機短信分級報警，及時整改，實現對材料源頭的品質控制。

　　機械：數據精確定位運作

　　在一座瀝青混合料攪拌站，機聲轟鳴，運料車輛來回穿梭。

　　工作人員指著安裝在車輛下料口的識別器告訴記者，別小看這個小盒子，它能識別哪些批次的瀝青混合料被哪輛車運走。瀝青監控系統對每一批料的生産數據進行監控，統計生産情況、合格率等資訊。

　　路面攤鋪機也用自動化資訊數據來控制。攤鋪機操作手任師傅告訴記者，每台攤鋪機、壓路機都安裝了高精度定位、無線數據傳輸、溫度感測器和壓實導航平板等，能實時監控攤鋪溫度、速度、位置及壓實遍數、溫度、速度等參數。對不能嚴格按照工藝要求施工的設備通過短信報警進行糾偏。

　　同時，對每輛運料車都安裝了GPS導航系統，車輛的運輸軌跡、運輸時間、運輸距離等資訊都受到監控，保證了材料在運輸過程不被調換，以次充好。

　　“從目前施工實際效果看很成功，路面鋪築的水泥穩定土基層沒有出現裂縫，已完成的上下面層壓實度均達合格標準，路面平整度實測標準差遠遠小于設計允許的誤差。”深圳高速工程顧問有限公司中心試驗室主任楊斌庫如是説。

　　正是資訊化管控，使蘭永公路全線公路實體工程品質在全省抽檢中名列第一。