7月13日下午14:18分，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著400噸小五金、箱包、日用雜貨等産品的“邵東—義烏（浦江）”零散混裝白貨快運專列，緩緩駛離邵東車站，開往全國最大的小商品批發基地義烏。這是繼廣州—北京快運班列後，廣鐵集團依託物流資訊平臺新開發的又一鐵路快運産品。

　　貨物快運：助力鐵路搶奪“白貨”市場

　　長期以來，受運能緊張制約，鐵路部門更多地把運能安排在鋼鐵、煤、礦石、糧食等關係國計民生和經濟發展的重點物資運輸上，也就是常説的“黑貨”運輸。近年來，隨著我國經濟結構的加快轉型升級，“黑貨”的社會需求在下降，而“白貨”的社會需求在上升，同時高鐵建設步伐的加快，使得鐵路部門可以騰挪更多的運力來發展現代物流、參與“白貨”運輸。據統計，6月份廣鐵集團日均發送“白貨”1297車，同比增長1.8%。

　　深受市場歡迎的還有電商班列。去年8月起在京滬穗間每日開行的3趟電商班列，截至今年6月，日均裝28車運載電商産品600噸。目前京東、申通、順豐等合作商正進一步與鐵路部門加強合作，商談加開廣州至西南和華東方向的電商班列。

　　網際網路+：助推鐵路融入現代物流體系

　　河北泰通物流有限公司是一家專業從事貨物運輸、倉儲、物流配送的大型運輸企業，形成了以華東、華北、西北、西南各大中城市輻射全國的運輸網路，組建了一支400輛車的車隊。原來公司運貨全部走公路運輸，但自今年5月份廣鐵集團新推出廣州至北京直達快運班列後，就改為公鐵聯運了。

　　“我們就是通過95306網與鐵路部門簽約的，很方便，效率也比原來高不少”，河北泰通物流有限公司總裁楚軒家告訴記者，從5月15日開始，公司每天都有35個車皮的貨物從廣州運往北京，全程不到49個小時，安全快捷，省錢省心。楚軒家還給記者算了一筆賬，現在每裝運一個鐵路貨車，相比原來可節約3輛汽車、6個司機、3個後勤人員的開支。

　　據統計，廣州—北京直達快運班列開行2個月，共發送貨物2萬噸，成為廣鐵集團通過95306網站物流資訊平臺引入的品牌産品之一。因為市場叫好，該集團于6月18日又再次新開一趟廣州—北京直達快運班列。

　　廣鐵集團貨運處負責人表示，95306網站不但可以幫助貨主實現在家中發貨，甚至貨物理賠服務都可以不用出門就可辦好，使得鐵路融入現代物流體系的步伐進一步提速。自4月10日網站正式上線運作以來，截至7月13日，該集團管內共有7116家企業在網上註冊，貨物挂單3567筆，發送貨物343.4萬噸，呈現出良好發展態勢。

　　網際網路+鐵路快運：提速物流産業轉型升級

　　廣州鐵程物流公司是一家專門經營花卉業務的民營企業，每年大約有500個汽車的鮮花産品從廣州運往長沙，長期以來都是通過汽車運輸。去年9月中旬廣鐵集團推出快速貨物（行包）專列産品後，公司隨即把貨物運輸的業務全部從汽車轉到鐵路。總經理袁亞斌給記者算了一筆賬，公司貨物走鐵路相比走公路，每車可節省約1500元，一年下來，僅廣州至長沙一條物流線就可節約運輸成本75萬元。

　　統計表明，2014年我國社會物流總成本佔年GDP的比重為16.7%，比美國等發達國家高出一倍左右。據測算，在全社會物流中，鐵路貨運比重每提高1個百分點，就可節約社會物流成本212億元；同時每下降社會物流成本佔年GDP比重1個百分點，則每年可新增6000億的經濟效益。

　　數據顯示，2013年我國規模以上快遞服務企業業務收入達到1500億元，但經鐵路運輸比重僅佔3%，鐵路快運市場潛力很大。

　　廣東省長期研究鐵路運輸的專家金一兵教授認為，鐵路快運作為市場改革倒逼出來的物流産品，其安全性高於汽運，成本要低於航空，時效性有保障，且低碳環保，特別是引入網際網路+以後，資訊化程度進一步提升，體現了物流行業主動適應經濟“新常態”，市場前景廣闊。