鄭歐班列"加速度":兩年開169班 "朋友圈"擴至漢堡之外
- 發佈時間：2015-07-19 07:41:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
中新社鄭州7月18日電 (記者 李志全)從河南省鄭州市駛往德國漢堡的鄭歐班列，至7月18日已整整開行兩年。官方數據顯示，兩年間，鄭歐班列累計開行總班數169班，總累計貨值超8億美元，貨運總量、境外分撥範圍等穩居全國中歐班列首位。
2013年7月18日，當首班鄭歐班列始發時，人們滿懷期待。政商界紛紛設想：將鄭歐班列打造成中國中部、西北、華北、東北地區貨物的主要集散地和轉運節點，促使商品的交換中心和貨物的集疏中心向河南省轉移。
也有人對它的“錢景”有所擔憂，擔心“有去無回”。就地理位置而言，鄭州市地處內陸腹地，可謂不沿海、不沿江、不沿邊，加之經濟外向度也不高。
彼時，成都、重慶、武漢等多地都開通有歐洲貨運專列。德國鐵路辛克公司中國華中、華北地區董事長卡爾-漢茲安伯格在開通初期直言，當前貨物量“有點飽和”，眼下的問題是“貨物量還不夠”。
鄭歐班列當年的情況並不理想，每月開行1班、且無回程，貨源分佈比例省內佔了六成。
中國官方提出的“絲綢之路經濟帶”美好願景，成為鄭歐班列“加速度”的強大引擎。鄭州，這個坐擁鐵鐵路京廣線和隴海線、京廣高鐵客運專線和徐蘭高鐵客運專線的雙十字坐標點的城市，充分發揮了它的鐵路樞紐優勢。
僅僅一年後，鄭歐班列在2014年下半年即實現每週開行2.5班，貨源分佈比例上省外佔到了七成。
而從今年7月份開始，鄭歐班列開行班次達到每週4班，貨源分佈比例省外佔到了八成，它的“朋友圈”也由單一的漢堡，擴大至華沙、明斯克、阿拉木圖、莫斯科、杜伊斯堡、布拉格、米蘭、巴黎、布達佩斯、塔什幹。
目前，鄭歐班列的輻射範圍亦不斷擴大——來自南韓、日本以及中國台灣等地的産品選擇海鐵聯運的方式，經連雲港、青島港在鄭州轉乘鄭歐班列。
鄭州國際陸港公司總經理趙文明表示，鄭歐班列的速度還將進一步刷新，除了加開班列之外，還將在過去單程16至18天的基礎上，未來力爭縮短至10至11天。(完)
