■本報見習記者 劉斯會

　　據中國汽車流通協會最新數據顯示，僅狹義汽車後市場的規模已經超過7000億元，未來5年內將超過1萬億元。面對萬億元的市場蛋糕，作為老大哥的4S店奮力突圍， 而連鎖服務機構也企圖彎道超車，後來者憑藉新模式和新資本相繼登場……2015年被認為是“汽車後市場格局重構元年”，市場競爭日趨白熱化，行業洗牌不可避免。

　　儘管如此，中國汽車後市場仍存在“小而散”的問題，至少目前還沒有一家專注汽車後市場的A股上市公司。

　　在此背景下，唯一一家既在中國香港又在中國台灣掛牌上市的新焦點集團開始搶先圈地，旗下控股子公司北京愛義行汽車服務有限責任公司(簡稱:新焦點愛義行)利用央企混改的絕佳時機，聯手中石化在湖北、天津、上海等多個省份的中石化加油站點內建立汽服連鎖店。

　　新焦點愛義行總裁、新焦點集團副總裁的邢愛義告訴記者，新焦點愛義行在湖北中石化加油站點內開業的20家“前店後廠”模式的汽服連鎖店已經為中石化帶來了較好的收益，而這也是為什麼中石化願意繼續與新焦點集團合作的原因。

　　對於未來目標，新焦點集團財務總監林明在接受《證券日報》記者採訪時表示，新焦點的目標是要做成“汽服行業的麥當勞”。

　　搶食萬億元汽車後市場

　　隨著中國私家車保有量的不斷提高，汽車後市場的規模及價值也逐漸顯現出來。

　　但事實上，中國的汽車後服務産業還處於4S店主導的時代。《2014年中國汽車後市場連鎖經營研究報告》認為，汽車後市場企業依舊存在“小而散”的問題，在連鎖、資本、電商和保險四股勢力的影響下，後市場進入野蠻成長階段。

　　在這種背景下，新焦點集團則選擇了提前“跑馬圈地”。為了進一步拓展市場，旗下控股公司新焦點愛義行聯手中石化，開始積極擴展線下門店。

　　2014年12月份，新焦點愛義行與中石化簽訂了戰略合作協議，首站進駐湖北。根據規劃，未來3年內新焦點愛義行將在中石化湖北境內的2000座加油站建立300家汽服連鎖店，今年年底的計劃是建設80家以上。除此之外，今年下半年新焦點愛義行將在天津、上海等地繼續跟中石化合作。

　　邢愛義表示，加油站汽服店擁有完整的前站、後廠網路加上管理中心、培訓中心和維修中心，經過一段時間的磨合與探索之後，新焦點愛義行的團隊也比較成熟，具備全國複製條件。“因此，我們除了自建網路，也會考慮通過收購的形式，進一步迅速複製這種成功模式。”

　　要做“汽服界的麥當勞”

　　除旗下愛義行跨界聯手中石化拓展線下網點外，2015年4月20日新焦點發佈復牌公告稱，公司擬收購深圳佳鴻50%股權，再次通過收購手段擴展汽車服務版圖。

　　為何如此快速進行縱橫擴展，林明在接受《證券日報》記者採訪時表示，新焦點的目標是要做成“汽服界的麥當勞”，要實現這一目標，歸根結底要做足內功。林明坦言，新焦點不僅要加快實體汽服店的城市網路佈局，更要提高汽服店的標準化水準，讓用戶到新焦點旗下的任何一家店都能享受到一樣水準的服務。“目前我們會有計劃、有節奏地進行並購擴張，先建立標準和運營模式，然後再迅速地拓展新店。這也是鼎暉控股之後，我們做的一個戰略總結。”

　　新焦點集團CEO、鼎暉投資營運董事總經理張健行表示，汽車廠家和經銷商的進入確實與新焦點形成了一定的衝突，但也不排斥雙方擁有合作空間，“汽車後市場很大，而且非常碎片化，我們不用過分強調衝突和競爭，只要把自己的事情做好了，比別人好一點點，就會非常了不起。”

　　邢愛義則坦言，雖然從業務模式上來看，汽車廠家與經銷商機構建立的汽車後服務連鎖機構與新焦點模式很類似，但事實上，二者的差別非常大。汽服務行業是一個勞動密集度高並且技術複雜性強的業務，下至最基礎的自動化洗車上至保險等方面均有涉及，一家愛義行汽服店需要八條服務線才能讓消費者滿意，而這不是僅僅靠搞定某個單一車係的修理就能存活的。