跨界整合車輛資源
- 發佈時間：2015-07-16 06:20:58 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
在大城市，許多遠距離上班者都面臨出行困擾：自己開車，早晚都得辛勤駕駛，還得搶車位；乘坐地鐵公交擁擠，往往還要換乘多條線路。
敏銳的市場參與者認為，消費者未得到充分滿足的需求，可能就是潛力巨大的“蛋糕”。專車、快車、拼車等網際網路出行各細分領域的持續火爆，就是例證。與之相似，直接連通上班地和居住區的商務班車推出後，能夠確保每天都有舒適座位，受到不少上班族青睞。北京推出公交定制商務班車近兩年來，線路就已經由最初的3條發展到了如今的上百條。不過，商務班車有助於緩解人們工作日出行，通勤時間段以外也存在較為嚴重的閒置現象。
“我們要跨界整合資源，實現班車平臺化，讓社會車輛資源得到充分利用。”一家網際網路班車平臺“哈羅同行”的創始人常永利説。近日，該公司與戶外旅遊品牌“探路者”旗下的易遊天下、綠野網達成戰略合作，實施“5+2”戰略。所謂“5+2”，即工作日5天通勤班車與週末兩天周邊遊旅遊用車互通有無。常永利介紹，“哈羅同行”擁有大量的大巴車資源，週末戶外旅遊市場極具潛力，拓展旅遊用車業務能提升班車使用效率。
由於商務班車的目標客戶群是有一定收入基礎的城市白領，他們嚮往自然健康的生活方式，對戶外旅行有強烈需求，正是易遊天下、綠野網的目標銷售對象。借助班車平臺的用戶資源，雙方可快速地激活目標客戶群的旅遊市場需求，擴大整周的出行消費市場，實現業務共贏發展。此類深度合作以重度垂直模式為特徵，有助於強化雙方用戶參與感、體驗感和活躍度，為消費者提供規範化、高性價比用車服務。易遊天下董事長甄浩就認為：“‘5+2’整合了社會資源，提高了用車效率，是一種合作共贏的重要創新。”
對旅遊企業來説，“5+2”可帶來穩定的旅遊用車資源，享受比市場上同類車輛服務便宜的價格，更可以改善消費者的出行體驗。綠野網是國內最大的戶外出行綜合服務平臺，每年有上百萬人次的用戶通過該平臺參加戶外活動。綠野網總經理卓光説，以前不時有跟團出行的遊客抱怨大巴車裏的空調、車載電視沒有開啟，經俱樂部和領隊向租車企業反映後，情況稍有好轉但效果不大。原來，他們與租車方按照既定的行駛里程結算車費，開空調和電視必然會額外消耗一定燃油，需要租車企業和司機承擔成本。公司決定參照實際的能源消耗結算費用，讓消費者得到更多實惠。
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