大數據構築汽車消費新入口
- 發佈時間：2015-07-16 01:00:22 來源：經濟參考報 責任編輯：羅伯特
最近聽到很多汽車行業的創業項目都在説消費入口，尤其是很多來自網際網路領域的創業者。什麼叫入口我不知道，但為什麼要建立入口我是明白的——像收稅那樣賺錢。
不過，在移動互聯網時代，入口已經沒那麼重要，任何行業都無法抵擋跨界者的滲透，你自以為是的這些入口在跨界者眼裏根本不值一提。所以，是時候放下高頻、放下入口的思路了，在自己擅長的領域把産品和服務做到極致，這叫回歸商業本質。
對汽車行業而言，無論整車銷售還是售後服務、後市場、二手車，都面臨用戶從哪來的問題。隨著網際網路＋的普及，越來越多的創業項目認為用戶可以從網際網路上來，但真正在一線的小夥伴應該清楚，事情沒有那麼簡單，不是你做個網站、低於成本銷售就有海量的用戶涌入。即使你可以利用BAT（百度、阿裏、騰訊）的流量，你獲取用戶的成本也並不低。
過去幾年，整車企業每年投入了數百億廣告，最終換來的是2000萬級的新車銷售，這意味著一個新車用戶的獲取成本大約是2000元！沒錯，一輛新車僅僅廣告投入就是2000元。提高這部分廣告的有效性一直是汽車行業行銷人的頭等大事。
隨著移動網際網路的誕生，對用戶的跟蹤已經可以和位置相關，和用戶的消費習慣相關，廣告主已經到了一個可以針對目標人群投放精準廣告的時代，但目標用戶人群是誰？用戶究竟長什麼樣？以往靠市場人拍腦袋想出來的用戶畫像真的可靠麼？這些都需要用一個概念來解決——大數據。
事實上，大數據已被各色人等庸俗化，但真正在實戰中運用大數據的卻是鳳毛麟角，騰訊、阿裏、百度和平安都有海量數據，但這些數據都只是麵粉，只是土地，要把麵粉做出糕點，要在土地上挖出金礦，不僅需要專業的大數據挖掘技術，同樣需要來自各行各業的個性化需求數據——你不知道黃金的特性是沒有辦法從山裏挖出金礦的。
2015年伊始，汽車銷量增勢放緩，廠商在廣告投放上必然要過節儉日子。在這種情況下，大數據成為構築汽車消費的新入口。一方面，大數據技術能通過提高廣告轉化率來節約行銷費用。對於汽車行銷而言，“網際網路+”意味著借助大數據挖掘、篩選、分析等技術方式，汽車行銷開始探索精準行銷並實現行銷換代升級。另一方面，大數據運用將改變汽車行業傳統的推廣模式，極大地提升廣告費的使用效率，為廣告主找到精準人群，為汽車及相關産品銷售提供指導“羅盤”。
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