■“八”股

　　在過去的一週裏，還在A股市場“搏殺”的朋友們心情波動可謂是異常明顯，前幾天還在為各種跌停而恐懼，後兩天又在為沒有抄底而懊惱。有人把上周的劇情概括了一下：賣不掉、賣不掉、賣不掉，買不到、買不到……

　　下跌的時候還貪婪，想著反彈後再撈一筆再走，直到跌到深淵後徹底絕望，割肉後又為踏空大反彈而懊惱，重新再去追高。有人説中國股民的記憶只有7秒，這還真是説得生動貼切呢。

　　記憶同樣短暫的還有很多上市公司的高層。除了戲劇性波動的股價外，還有一個讓大家“津津樂道”的現象——上市公司停牌潮。在上周，一度有約一半的上市公司以各種理由停牌，以至於投資者手上沒有幾隻停牌的股票都不好意思告訴別人自己在炒股。

　　説到停牌，一直以來都是中國股民所喜聞樂見的，因為停牌在大多數情況下意味著有大事情要發生，上市公司有重大事項，或是收購，或是重組，説得好聽是有助於估值的提升，説得直白點是給了市場一個炒作的理由。

　　牛市以來比較耳熟能詳的案例是中國南車和中國北車的合併，前後兩波主升浪讓股價從5元多一度升至40元的高位。當然這和龍生股份比起來也只是小巫見大巫了——從去年12月30日停牌後，直到3月下旬才復牌，其實也就踏空了大盤的幾百點漲幅，但是有大利好的加持，直接把股價從7元多一度拉升至最高120元，漲幅超過14倍，只用了48個交易日，簡直驚為天人。

　　當然那是以前的事了。如今看看合併後的中國中車，以及上周跌到僅剩48元的龍生股份，大家就知道市場出現價值回歸的時候，泡沫是如何被擠掉的。

　　我的一個朋友，5月開始關注電廣傳媒，然後逐步買入，今年5月27日他全倉殺入，然後該股停牌。那時候辦公室的人是多麼羨慕他呀，因為5月28日的事情大家都知道了——大盤跌了6.5%，跌停股一抓一大把。“讓調整來得更猛烈些吧！”我那位朋友得意洋洋地説。

　　“5·28”後，大盤的走勢也不用多講了，直到今天我們已經知道，單日大盤跌6.5%算不了什麼，因為大盤可以在17個交易日跌32%，很多股跌50%以上。結果是，在這一波下跌的過程中，一些前期在大盤高位停牌的股票大膽任性地復牌，從此連續的一字跌停開啟，讓很多停牌前追進去的股民叫苦連連——本來已夠慘，沒想到還有出來補刀的，真是防不勝防。

　　那位5000點全倉停牌的朋友，如今心情自然是十分忐忑——該有多大的利好才能夠抵禦補跌的可能性呢？這個真得等到復牌的時候，看看市場的整體情況如何才能夠決定呢。

　　我問他有沒有考慮過在公告復牌的當天晚上，過了零點後挂跌停價賣出？他的回答是：“那萬一漲了怎麼辦？”沒辦法，既想少虧更想多賺，這就是人性的弱點，也是股市難賺錢的原因。

　　龔名揚