7月12日，隨著最後一段500米長鋼軌在推送裝置的牽引和推動下，緩緩進入百色站，雲桂鐵路南寧到百色段鋪軌工作順利完成。

　　雲桂鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》重要幹線鐵路，是廣西、雲南兩省區之間的首條高鐵。雲桂鐵路正線全長710公里，其中南寧至百色段223公里，線路等級為客運專線，設計時速250公里。按照工程進度，今年10月1日起，雲桂鐵路南寧至百色段將進入聯調聯試階段，計劃今年12月開通運營。

　　西部地區快捷的出海通道

　　雲桂鐵路是一條以客為主、客貨兼顧的大能力、快捷區際幹線鐵路。雲桂鐵路南寧至百色段通車後，將有南昆、雲桂、南昆二線3條鐵路通過百色市，使百色市的交通樞紐地位顯著提升。

　　雲桂鐵路全線建成通車後，從昆明到南寧的行車時間將由原來的12小時縮短為5小時左右。百色與南寧間行車時間將由原來的3小時縮短為1小時。百色革命老區將與南寧間形成“1小時高鐵交通圈”。以南寧為支點，雲桂鐵路經柳南客專、衡柳高鐵進入華中地區，經南廣高鐵通往珠三角地區，經廣西沿海高鐵進入北部灣沿海港口連通“海上絲綢之路”，構成西南地區、泛珠三角和環北部灣的快速出海大通道。而從百色往西北甚至可連接蘭州、西安等城市，為沿線提供一個便捷的出海通道，使百色市成為連接絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的節點城市之一。

　　“雲桂鐵路是我國幹線鐵路網的重要組成部分，建成後，與南寧至廣州的高速鐵路相連，有利於完善區域鐵路網佈局，對於加強雲南與桂南、桂東、粵西、珠三角及閩南地區的聯繫，實現資源優化配置、擴大西南地區出海通道的運輸能力，促進西南與珠三角、環北部灣地區經濟發展和沿線國土資源開發，帶動民族地區經濟發展，促進雲南、廣西等西南地區經濟社會發展都具有重要的意義。”廣西大學金融學院教授黃綏彪説。

　　為革命老區發展注入新動力

　　革命老區百色市山區面積達95.4%，交通不便，經濟發展緩慢，有9個縣長期是國家級貧困縣。今年2月，國務院批復《左右江革命老區振興規劃》，規劃以百色革命老區為核心，範圍包括廣西、雲南、貴州三省邊區8個市州、59個縣，加大革命老區基礎設施、産業、民生等方面開發建設。

　　百色是全國重點的蔬菜水果産區，每年蔬菜産量有260萬噸，與海南全省相當，每年芒果産量有36萬噸，佔全國40%。雲桂鐵路開通後，南昆鐵路上白天的客車將轉移到高鐵線上運營。這將釋放南昆鐵路2200多萬噸貨運能力，大幅度提高百色物資外運能力。

　　“百色是邊遠山區，也是資源富集區，雲桂鐵路的開通將會為百色的資源型産業發展提供便捷的運輸條件，促進百色資源産業的發展。另外，百色有豐富的旅遊資源，紅色旅遊、生態旅遊、民族風情遊資源極為豐富。”百色市副市長陶榮鉛説，“雲桂鐵路的開通將為旅遊者提供便捷的旅遊交通條件，它會極大地促進百色旅遊産業的發展。”

　　雲桂鐵路建成後，百色至南寧的運作時間將由原來的3個多小時縮短至1個多小時，南寧到田陽縣只要40分鐘。在田陽縣那滿鎮經營著近2000畝無公害農莊的秦芳，聽説10公里外的縣城就有高鐵站，她開始著手明年搞農莊旅遊。

　　“高鐵開通以後，外省的遊客坐高鐵過來，可以遊覽我們這個園區，自由採摘果品，自己動手做農家飯，體驗農家生活，感受我們農場的天然氧吧。”秦芳説。

　　攻克“膨脹土”路段施工難關

　　雲桂鐵路廣西段經過重重大山，廣泛分佈著喀斯特地形，同時這段鐵路又是南方雨水密集的地區。複雜的地質條件給鐵路施工帶來很多難題。

　　廣西百色市田東縣境內的南昆鐵路要經過一段全長65公里的被稱為“膨脹土”的路段：晴天干燥時土十分堅硬，經過雨水浸泡後又極易收縮。這種具有反覆脹縮特性的“膨脹土”，容易造成鐵路或公路路基下沉。

　　“膨脹土”在廣西分佈範圍廣泛。南昆鐵路是中國最為繁忙的貨運線路。由於“膨脹土”危害嚴重，這裡每年都要投入數百萬元墊高路基。正在修建的雲桂鐵路途經的田東縣在“膨脹土”災害最為嚴重的路段。如果不能提早地控制好“膨脹土”，將會給高鐵運營帶來巨大的安全隱患。

　　“這個‘膨脹土’最大的特點就是，遇水以後極易軟化，形成水土流失，對整個路基的穩定性、鐵路列車運作産生極大的危害。我們對這個地段進行特殊的處理，把土先挖走，再分層回填。這樣填上合格的材料以後，在上面開始鋪道砟、鋪軌。”中鐵十四局集團公司雲桂項目部經理程相華説。

　　除了“膨脹土”，岩溶水也是雲桂鐵路施工的攔路虎。廣西每年汛期長達10個月，降雨量大、持續時間長。豐富的地下水資源卻給雲桂鐵路安全運作埋下了隱患。百色田東縣一處隧道在修建中，就遭遇了一處水量非常大的岩溶水。

　　“如果不加以引排，它會對咱們這個隧道壁造成很大的壓力，甚至會形成裂縫，影響結構安全，然後它也會對這個整體道床底部形成壓力，導致它上拱，影響列車運作安全。”中國交通建設集團雲桂鐵路項目部經理和春奇説。

　　施工單位在隧道下面開挖了一條引水渠，把隨時威脅鐵路安全的高壓力地下水引出隧道，把引排出來的水通過管道運送到村民的家門口，使他們用上自來水，還在隧道口修了一個面積為500平方米的蓄水池，用於解決當地村民的牲畜飲用水和灌溉用水。這樣一來，高鐵運作的安全隱患消除了，幾百戶村民也解決了生産生活用水問題。