■今日視點

　　美國打車軟體“優步”從2010年誕生後已擴張至全球200多座城市，但它的迅速發展一直沒能擺脫爭議和質疑，在法國也不例外。網際網路+交通服務會産生什麼？借助網際網路興起的專車服務與傳統計程車行業間的衝突，引發了人們對網際網路改寫交通服務業發展的集中討論。

　　優步2011年進軍巴黎，2014年2月推出“優步Pop”服務，即普通私家車司機可通過該服務接收乘客“訂單”。優步法國公司稱，其各項服務在法國擁有50萬用戶，其中僅“優步Pop”就有16萬用戶。

　　優步緣何得到法國消費者的喜愛？同其他國際化大都市居民一樣，“打車難、打車貴”也困擾著巴黎等城市的法國人。法國的計程車運營準入制度十分嚴格，計程車數量長期難以滿足市場需要。2008年至2015年，法國計程車收費標準累計漲幅達到22.75％，高昂的打車費令不少工薪族“望而卻步”。

　　而優步的出現，讓消費者只需在智慧手機或平板上安裝相關應用，綁定銀行卡用於支付，便可隨時隨地叫車、享受便捷的專車服務。有統計顯示，晚高峰在巴黎市區內行駛相同路線，使用“優步Pop”服務的資費僅是常規計程車的60％。

　　不少法國消費者認為，優步等叫車軟體為日常出行提供了極大便利，優步軟體操作方便、節約等候時間、資費便宜且司機服務態度好等因素，是他們支援該服務的主要原因。

　　然而，一項改寫行業秩序的新興服務不可避免地會挑戰原有的利益格局，優步也沒能例外。其合法性、安全性以及不按既定規則“出牌”的套路，都成為法國全社會熱議的話題。

　　法國出租司機説，自己需要繳付數千歐元的“份兒錢”，而優步簽約司機卻無需繳費。法國計程車工會組織稱，由於優步打亂了市場秩序，法國持有執照的計程車司機在過去兩年間損失了30％至40％的收入。

　　在計程車司機及行業協會的抗議聲中，法國政府宣佈從2015年1月1日開始禁止優步叫車服務，但實際情況卻是禁而難止，甚至愈禁愈火。

　　6月25日，出於對優步的不滿，法國巴黎、圖盧茲、馬賽等城市的數千名計程車司機進行了街頭示威，不僅造成嚴重交通阻塞，甚至在一些地區引發了暴力衝突。

　　當天，法國內政部長卡澤納夫對優步再度下達“封殺令”，勒令關閉“優步Pop”服務，稱監管機構一旦發現優步簽約司機載客，將查封車輛。法國總統奧朗德、總理瓦爾斯也先後發聲，表示政府整治“非法”計程車的決心。

　　與此同時，安全問題也讓優步備受質疑。簽約司機的資質審核是否足夠嚴格？如何保證乘客人身及財産安全？“優步Pop”的簽約私家車輛是否擁有足夠保險？一旦乘客不幸遭遇交通事故，如何保證相應賠償？對於這些問題，目前還沒有明確解決方案。

　　在壓力下，優步宣佈從本月3日晚間起暫停“優步Pop”服務。實際上，在全球其他城市，優步也面臨類似的壓力。

　　但是，“封”和“堵”並不能一勞永逸地解決問題。法國OpinionWay一項最新調查顯示，22％的受訪者至少使用過一個優步類的網際網路消費平臺，82％的受訪者認為優步這樣的“共用”模式顛覆了原有的消費方式。與此同時，受訪者期待政府和公共職能部門能更好管理這一模式，儘快制訂並完善相關法律法規，維護公平、合理、健康的行業秩序。

　　可見，面對網際網路+租車産生的新商業模式，政府應當儘快加強監督和管理，尋求公平合理的方案，既讓消費者享受到真正的便捷交通，也維護公平、合理、健康的行業秩序。