□金陵晚報記者 丁辰

　　進入車市淡季，日係車卻在上半年走出了不一樣的軌跡。在市場人士看來，日係車逆勢回暖一方面是相關品牌新産品在A級車和SUV市場發力的結果，另一方面，較高的促銷也是日係車在A級轎車市場拉動銷量的關鍵因素。

　　面對大眾、通用、福特等車商的集體官降，日係車企成為唯一沒有公開宣佈大規模促銷與降價的車係，但是在市場銷售終端，除了個別熱銷車之外，日係車堅持著自己較大的降價幅度。正是在一輪輪大幅促銷刺激下，上半年日係車市場開始回暖，並成為低迷車市中的一抹亮色。

　　市場份額上升追近德係

　　在新産品的帶動下，日係品牌正經歷市場復蘇。據乘聯會統計，今年前6個月日係車銷量總計162萬輛，市場佔有率達到17.4%，同比提高約0.7個百分點。

　　根據本田官方的數據，今年上半年本田在中國的兩個合資企業廣汽本田和東風本田分別實現了47.2%和9.7%的銷量增長；而長安馬自達累計銷量近7.2萬台，同比增幅近70％，大幅領先合資車企陣營。

　　豐田的銷量受新車的帶動也較為明顯。廣汽豐田實現了24.7萬輛的銷量，同比增長23.5%，其中今年上市的3款新車漢蘭達、雷淩和凱美瑞貢獻了15.8萬輛的銷量，佔比63.8%。一汽豐田實現了26.6萬輛的銷量，同比增長6%，其中去年上市的卡羅拉銷量為11.7萬輛，貢獻了44%的銷量。

　　根據乘聯會的統計，前6個月德係車銷量為189萬輛，超過日係27萬輛，在華市場佔有率20.3%，高於日係近3個百分點。

　　在業內人士看來，日係品牌的復蘇並不具有“後勁”。日係車的增長很大程度上是恢復性的，下半年SUV市場的競爭會更加激烈，日係車的反彈面臨挑戰。

　　價格戰加快復蘇步伐

　　除了新車效應，降價促銷是日係品牌取得銷量增長的另一個動力。

　　實際上，日係車今年前3月出現銷量下滑，4月之後才有所好轉。根據乘聯會的統計，今年前3月日係品牌銷量累計為66萬輛，同比去年的68.9萬輛下滑4.2%。

　　然而，在隨後的3個月中，日係車銷量快速上升，並實現上半年整體銷量的逆轉。其中，4月銷量同比提升2.7萬輛，達到28.7萬輛，5月提升4萬輛，達到29.2萬輛。銷量加大的背後，是價格的大幅下探，以一汽豐田為例，今年3月以來，其主力車型卡羅拉大幅降價超過2萬元。

　　根據乘聯會的統計，今年2月卡羅拉單月銷量僅10316輛，而降價後的3月份銷量提升為18535輛。6月份，卡羅拉單月銷量更是達到2.3萬輛，成為一汽豐田銷量冠軍。

　　此外，根據乘聯會統計，5月份東風日産軒逸優惠幅度達到21%，該産品5月銷量達到2.77萬輛，成為轎車市場銷量冠軍。此外，廣汽豐田雷淩、東風日産陽光促銷幅度同比均增加11%。

　　而在南京市場上，除了以SUV為代表的熱銷車型外，日係品牌在優惠幅度上也遠遠超過其他國別品牌。“價格戰一向是日係車的拿手好戲，銷量的提升不得不説與近期日係車的價格大幅下調有關。”業內人士表示。