2014年我國汽車産銷量連續6年蟬聯全球第一，國內汽車産銷總體呈平穩增長態勢，新能源汽車産銷量更是表現搶眼。但也要看到，全年銷量中自主品牌並未進入前十。

　　1月12日，中國汽車工業協會發佈數據顯示，2014年我國汽車産銷量雙雙超過2300萬輛，創全球歷史新高，連續6年蟬聯全球第一，但全年銷量中自主品牌未進前十。

　　數據顯示，國內汽車産銷總體呈平穩增長態勢。2014年汽車産銷分別完成2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%；其中，乘用車産銷1991.98萬輛和1970.06萬輛，同比增長10.15%和9.89%；商用車産銷380.31萬輛和379.13萬輛，同比下降5.69%和6.53%。

　　“汽車行業總體呈現平穩增長態勢，不過産銷增速比上年分別下降7.5個和7個百分點。”中國汽車工業協會常務副會長董揚説。數據顯示，2013年我國汽車産銷量同比分別增長15.8%和13.9%。

　　新能源汽車表現搶眼。統計顯示，2014年新能源汽車生産7.85萬輛，銷售7.48萬輛，比上一年分別增長3.5倍和3.2倍；其中純電動汽車産銷比上年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動力汽車産銷比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

　　董揚表示，今年中國新能源汽車雖然增長很快，但距離2015年産銷50萬輛的目標仍有很大差距，這個現象很正常。按照現在這樣的發展速度，即使2015年達不到50萬輛，到2016年基本上就能達到了。現在新能源汽車還遠沒到切蛋糕的時候，一切試錯都有可能發生。電動汽車技術的發展，有很多不確定的因素，需要跨行業合作，這樣一個宏大的工程，在政府和全社會努力推動下，僅推遲一年就能實現數量目標，已經非常了不起。

　　中國汽車工業協會和國家統計局景氣中心共同跟蹤監測的汽車行業景氣指數顯示，2014年第四季度汽車行業景氣指數為100.1，較上季度略降0.2點，表明汽車行業運作狀況較為平淡，而總體來看，汽車行業增長已經呈現放緩趨勢。

　　值得注意的是，自主品牌汽車市場份額下降明顯。12月當月，吉利超長安福特奪得轎車銷量第九名，但全年汽車銷量前十的排名中沒有自主品牌。

　　數據顯示，2014年自主品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長4.1%，佔乘用車銷售總量的38.44%，佔有率比上一年同期下降2.14個百分點；自主品牌轎車銷售277.44萬輛，同比下降17.4%，佔轎車銷售總量的22.42%，佔有率比上一年同期下降5.55個百分點。

　　銷量排名前十的企業2014年共銷售864.12萬輛，佔轎車銷售總量的69.82%。這10家生産企業依次為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、北京現代、東風日産、神龍、長安福特、東風悅達、一汽豐田和廣汽本田。與上年同期相比，東風日産銷量惟一下降，東風悅達和神龍增速居前。

　　中汽協發佈的我國汽車市場2015年市場需求預測顯示，預計2015年全年汽車銷量將達到2513萬輛，同比增速為7%。

　　中汽協預計2015年轎車市場將保持小幅增長，最終達1251萬輛左右，增幅繼續回落，約1%。SUV、MPV將繼續保持旺盛需求，預計2015年SUV銷量在510萬輛左右，增速為25%；MPV銷量在258萬輛左右，增速為35%。商用車方面，預計2015年載貨車銷量在323萬輛左右，增速為1.3%；客車銷量在65萬輛左右，增速回落至2.4%。

　　預計2015年出口較去年下降5%，約86萬輛。其中，乘用車出口51萬輛，增速-4%；商用車出口35萬輛，增速-5%。預計進口汽車156萬輛，增速為10%。

　　結合以上各車型及進出口分析預測，中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%。其中國內銷量2427萬輛，出口86萬輛。2015年全年汽車市場需求約2583萬輛。(經濟日報記者 劉瑾)