隨著移動互聯網、大數據、車聯網等技術越來越多地滲透到交通領域，百姓的出行將越來越高效便捷，同時也有利於管理部門為社會提供更好的公共交通服務。未來，還要繼續推進實施“網際網路+便捷交通”專項行動計劃，鼓勵以市場為主體開展各種基於移動網際網路的出行服務

　　隨著打車軟體的興起，人們忽然意識到網際網路也可以與交通如此親密。未來新興産業的網際網路與傳統的交通運輸産業相碰撞後，將如何融合發展，産生怎樣的“化學反應”？

　　網路提供出行便利

　　“‘網際網路+交通’是指借助移動網際網路、雲計算、大數據、物聯網等先進技術和理念，將網際網路産業與傳統交通運輸業進行有效滲透與融合，形成具有‘線上資源合理分配，線下高效優質運作’的新業態和新模式。”交通運輸部新聞發言人徐成光介紹説。

　　其實，早在2011年底，“網際網路+交通”已初見端倪。鐵路推出了網路訂購火車票的新舉措，讓百姓利用網路、手機，足不出戶就能買到火車票；民航行動更快，很早就實現了網路訂票，現在通過大數據分析，有的手機軟體可實現手機購票值機，查看航班動態等功能；而大力推進高速公路ETC聯網發展，則是公路方面推進網路化的措施。此外，人們平日出行開車也越來越離不開導航系統，這些都依賴網際網路技術的發展和應用。

　　“未來伴隨著移動網際網路、大數據、車聯網等技術越來越多地滲透到智慧交通，將會使我們的出行越來越便捷、高效、舒適。對於管理部門來講，還可以通過交通大數據分析預測出行規律和趨勢，科學安排各項保障工作，為全社會提供更好的公共交通服務。”交通運輸部公路局副局長王太説。

　　融合催生新興業態

　　關於交通，最近百姓出行最為關注的還是網際網路打車軟體的話題。

　　儘管這個市場還不盡成熟，但網際網路與傳統行業的融合發展，讓百姓出行有了更多更方便高效的選擇，這是網際網路應用高速發展的必然。但一方面，政府通過“網際網路+”的行政手段推進傳統行業轉型、鼓勵創業的力度逐漸加大；另一方面，打車平臺在改造傳統出行方式中激化了新業態與舊制度的矛盾。

　　徐成光表示，交通部已專門成立了改革工作小組，在十幾個城市進行了廣泛的調研，並且翻譯收集了國內外大量的資料。目前已經形成了改革的思路，正在徵求相關部門和各方面的意見。

　　“現在我們的計程車大都是以‘巡遊’的方式為主，當前涌現的專車服務，對於滿足市場上高品質、多樣化和差異化的出行需求具有積極作用。但是同時也要看到，這種專車服務存在著私家車非法營運、平臺主體責任不明確、乘客安全和合法權益難以得到有傚法律保障等問題，以及如何營造一個公平競爭的市場環境等方面的問題。”徐成光解釋説。

　　目前，交通運輸部的基本態度是，按照“以人為本、鼓勵創新、趨利避害、規範管理”的原則，鼓勵移動網際網路和運輸行業融合創新，鼓勵在創新的平臺上打造“大眾創業、萬眾創新”的新平臺，在市場上能夠開拓細分市場，建立多層次、個性化的服務體系，實行錯位服務。交通運輸部部長楊傳堂表示，未來要推進實施“網際網路+便捷交通”、“網際網路+高效物流”專項行動計劃，鼓勵和支援以市場為主體開展各種基於移動網際網路的出行與物流資訊服務。

　　人暢其行有序推進

　　想像一下，每天開車前用手機上網就能查詢道路擁堵情況，避開擁堵；公交出行，上網就能知道下一班公交車還有多長時間進站；車上導航系統可以準確地把你帶到任何你想去的地方……這些不僅能夠節約時間，也能大大提高交通工具和道路的使用效率，減少能耗。

　　“其實推進‘網際網路+交通’，根本目的在於滿足公眾更便捷出行、更人性服務和行業更科學決策的需求，加快推進交通運輸由傳統産業向現代服務業轉型升級。”徐成光指出。

　　目前，按照中央和國家的部署，交通運輸部加入了“網際網路+”行動計劃編制工作組，積極參與了大數據、雲計算等相關重要政策意見的制定工作。今年將重點做好以下四個方面的工作：

　　一是推進政企合作模式的綜合交通出行資訊服務科技示範工作。這項工作主要就是促進出行服務資訊的相互開放與共用，借助網際網路平臺，為社會公眾提供更豐富、更權威、更高品質的出行資訊服務。

　　二是積極用好大數據技術來支撐交通運輸行業科學決策。交通運輸部正在推進開展行業資訊資源整合，同時也與網際網路企業開展合作，利用定位大數據和智慧化分析技術，成為科學決策的技術支撐。

　　三是在交通運輸領域有序推進國家物聯網的應用示範工作。在城市智慧交通、內河航道網、集裝箱鐵水聯運、遠洋運輸等領域，推進開展國家物聯網應用示範。

　　四是倡導大眾創業、萬眾創新的“網際網路+交通”新模式發展。鼓勵社會各類主體開展基於網際網路的創新應用，促進各類技術與業態的突破發展。