在國家發改委、外交部和商務部等聯合發佈的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中就提出，要推動21世紀海上絲綢之路的郵輪旅遊合作。

　　事實上，近年來，隨著我國出境遊的蓬勃發展，越來越多的中國遊客開始了解並體驗郵輪旅遊，郵輪旅遊將成為絲路旅遊中的新亮點。

　　根據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)、上海國際航運研究中心等聯合編制的《2014中國郵輪發展報告》，2014年中國大陸郵輪運營466航次，增長14.78%，其中母港航次366個，增長9.3%；訪問港航次100個，增長40.8%。出入境郵輪旅客172.34萬人次(86.17萬人)，增長43.36%，其中以中國遊客為主的母港航次出入境147.92萬人次（73.96萬人），增長44.3%。

　　對於這一趨勢，中青旅高端品牌“耀悅”總經理張紅深有感觸。她在發言中表示，郵輪對中國市場來説還有很大的潛力。目前，以中國為母港的主要是日、韓及東北亞航線。一年從郵輪出去的中國遊客才七八十萬人次，相比中國的出境遊1億人次來説，郵輪增長的空間還很大。

　　北京凱撒國際旅行社業務總監任濤對郵輪業在中國的發展也充滿資訊，在他看來，未來兩三年，中國坐郵輪出遊的人數將達到千萬級。今年凱撒的郵輪航次達到30個，其中僅從中國母港出發的郵輪收客量就將達到8萬~9萬人次。

　　“我們現在不是簡單地做以往的郵輪産品，而是努力打造更多更豐富的郵輪旅遊産品，以滿足各個層次的需求，包括親子、美食、婚禮等等，這樣才能讓他們對郵輪滿意，並成為回頭客，讓更多的人上郵輪。”

　　在此背景下，很多沿海城市都開始搶抓機遇，打造郵輪母港，青島就是其中之一。就在今年5月29日，7.2萬噸豪華郵輪天海“新世紀號”搭載2000多位遊客從青島國際郵輪母港起航，拉開了青島國際郵輪母港時代的序幕。

　　據了解，新建成的青島郵輪母港建有3個專用泊位，岸線總長度達966米，可全天候停靠目前世界上最大的22.5萬噸級“海洋綠洲號”和“海洋魅力號”郵輪。

　　對此，青島市旅遊局副局長在IFCOT上表示，青島在發展郵輪方面有很多優勢，包括與日本、南韓以及東北亞市場的距離近，地方大力扶持郵輪産業發展，對做郵輪的公司和旅行社進行獎勵補貼等。“目前，青島正在打造近千平方公里的郵輪母港城。”

　　除此之外，郵輪公司也在積極開拓中國市場。地中海郵輪公司大中華區相關負責人在論壇上表示，地中海郵輪正在致力於為組團社提供差異化的、不同的郵輪産品，以提高自身的競爭力。“中國是亞洲郵輪發展的引擎，我們對這一市場的未來有很好的期待，希望可以吸引更多中國遊客搭乘我們的郵輪，去到更遠的目的地。”

　　皇家加勒比郵輪（中國）有限公司副總經理向宇澄也表示，皇家加勒比公司正在從3個方面提升自己的競爭力，包括不斷拓展新的郵輪母港，比如在中國、日本、南韓和中國台灣等全力開發新的目的地，未來還將深入到越南、南海、菲律賓等地，以及開發新的船上項目。