□本報記者 劉蔚

　　5月27日，在空客的德國漢堡工廠內，空客2015年度“讓創意展翅高飛”全球大學生航空競賽決賽如期舉辦。3位身著深藍色西裝的女士率先走進B249會議廳，她們來自倫敦城市大學，並將參賽隊伍命名為“BOLLEBOOS”。在最後闖入決賽的5支代表隊中，她們最先進行陳述。其餘4支隊伍分別來自中國、日本、巴西和荷蘭。這些來自全球不同國家的年輕人試圖通過這個平臺來展示他們對於未來航空業的奇思妙想。

　　“很棒，很有趣”

　　和前一天非正式晚餐時的休閒氣氛不同，正式的決賽場合讓她們迅速進入角色，所有人都看得出來，她們有些緊張。會議廳的暖光光源集中在演講臺周圍，百餘位聽眾坐在台下，會場四週是攝影師和攝像師。

　　“同學們能站在這兒並不輕鬆。你們是來自航空業各個領域的專家，尤其是你們。”空客負責該項目的艾瑪·博雅在開場時，向現場觀眾介紹了坐在第一排的5人專家組，他們是：空客創新官格雷戈爾·德克斯、美國航空航太學院桑德拉·麥格尼斯、“小工程師”創始人及運營指導雷娜、聯合國能源組織科技創新首席工程師奧斯曼、國泰航空環境執行官馬克。比賽結果將由他們根據陳述以及答辯過程討論得出。

　　“‘BOLLEBOOS’在英國是一個很受歡迎的新詞，即很棒、很有趣的意思。”BOLLEBOOS的指導教師在賽前説。BOLLEBOOS隊的創意的確很酷、很有趣：在飛機滑行過程中，通過一個無線充電系統——WEGO——給飛機充電，從而實現更少的燃油排放、微乎其微的噪音污染和更有效的地面控制。這個創意讓人想起即將用於實踐的手機無線充電，把這樣的系統應用於航空業，使得未來的航空科技充滿想像的空間。

　　3位年輕人的演講漸入佳境，並設計了整齊、乾脆、頗具活力的結尾“There！WEGO!”讓會場的氣氛一下輕鬆起來。

　　“創新有的時候不是創造，而是發現”

　　接下來出場的5位印度選手讓記者一時忘記了他們是代表荷蘭代爾夫特理工大學參賽的“多樂”隊。“多樂”隊的隊長首先講了一個故事：他在2014年春天得知了這個比賽，在論壇上認識了其餘4位隊友。其中，兩位是印度班加羅爾科技學院的學生，一位就讀于美國喬治亞科技大學，一位就讀于倫敦城市學院。共同的目標讓他們迅速在網路上組建了這支隊伍。這支“聯合國參賽隊”戲稱，身處不同時區讓他們可以24小時不間歇地工作。此次決賽才讓他們5個人第一次在現實世界裏見面。

　　“多樂”隊的創意最終勝出，奪得了本屆大賽的冠軍，獲得了獎盃和3萬歐元獎金。他們創意的核心是一種可以收集“良性振動”能量的蒙皮。如果你在飛行中細心觀察過飛機的機翼，就會發現它並不像“鐵板一塊”完全靜止不動的，而是隨著氣流産生一些彎曲和振動。不用擔心，這樣的彎曲和振動是良性的，飛機的這種自我調節甚至保障了我們在高空中平穩地飛行，但很少有人想到把這樣的振動能量收集起來。空客的創新官格雷戈爾·德克斯在賽前的一次演講中提到：“創新有的時候不是創造，而是發現。” “多樂”隊的創意體現了這一特質。

　　簡單來説，“多樂”隊的設想是用一種新型複合材料來製作機翼的蒙皮，這種蒙皮中的壓電纖維能夠吸收機翼在自然振動和彎曲時産生的能量，並把能量儲存于機身的整合電池板裏，這些電能可以用於客艙照明和娛樂系統等。然而，從專家組提出的諸多問題來看，要從技術上實現這樣的設想恐怕還有很長的路要走，但這並不影響這個創意本身的品質，就像100年前，我們也無法想像可以利用太陽能做那麼多的事情。

　　“我們的靈感是刷微網志刷出來的”

　　在中國西北工業大學“加力反推”隊入場的時候，隊長何暢然的那句“我們的靈感是刷微網志刷出來的”一直在記者耳邊縈繞。

　　一年前，何暢然在“刷微網志”時經常看到飛機剮蹭造成的各種事故。他的微網志、微信頭像都是飛機發動機，關注的公眾號也多數屬於航空領域。何暢然就開始查資料，第一個發現是：很多剮蹭事故都發生在翼尖。第二個發現是：飛機沒有後視鏡，所以飛行員坐在駕駛艙裏，對大翼的位置都是靠感覺和經驗作出判斷的。飛機在地面滑行期間，飛行員非常忙碌，要做很多動作，關注很多程式，並不能準確地觀察到大翼的確切位置，因此就可能忽視周圍的情況，帶來飛機剮蹭的隱患。

　　需求催化創意，怎樣才能提醒飛行員大翼兩側附近有障礙物，從而避免事故的發生呢？

　　何暢然、青楫翔和呂秦桑原本就認識，他們中有學飛行器設計與工程專業的，也有學飛行器環境與生命保障工程專業的。“大家的專業背景不同挺好的，可以在知識上形成互補。”何暢然説。而王卓群則是他們參加英語演講比賽時認識的朋友，去年剛上大二，也被他們拉進了團隊。

　　他們很快從體感遊戲機中獲得了靈感。很多人玩過X-BOX和Wii，遊戲機能感知人的動作和相對位置，他們覺得這個很有用，能不能讓飛機知道周圍有障礙物呢？他們的解決辦法是：在飛機的翼尖——發生剮蹭的高風險區域——安裝紅外探測系統，讓飛機感知周圍環境，當附近區域出現障礙物時，就可以自動報警提醒飛行員。

　　紅外線探測裝置相當於給飛機裝上了一雙眼睛，所以他們給它起了一個名字——LIVAS（Locust-inspired Vision Anti-collision System），即模倣蝗蟲視覺的防衝撞系統。

　　“我們的創意核心是提高飛行員的感知能力，希望它首先可以解決實際應用中的技術問題。當然，我們也希望在決賽中能跟評委專家有更多的交流，讓他們了解我們創意中的優點和不足”。他們在一年裏做了完整的調研報告和可行性分析，如果LIVAS能夠縮短飛機的過站時間，降低飛機發生剮蹭的概率，每年就可以為航空公司節省數百萬歐元的運營費用。

　　採訪中，他們無意中的一句話讓人印象深刻：“作為大學生，我們不應該只是把精力放在學習上，我們也需要更多地了解周圍的環境，了解周圍的人需要什麼，這樣才能給他們提供有益的幫助。”

　　“形式和內容都是他們奇思妙想的一部分”

　　“鳥類港灣”隊共有5位隊員，隊長SATOSHI MIYATANI是位飛行學員。他們領帶的顏色飽和度很高，異常鮮艷，讓人感到充滿活力。比領帶更讓人印象深刻的，是他們闡述創意的方式。他們把講臺變成舞臺，把演講變成演出，隊員們進入各自設定的角色中，用個性化的語調完成了別具一格的介紹。無論你是否喜歡這樣的風格，他們的講述方式的確讓人印象深刻。這使得創意的形式和內容都成為他們奇思妙想的一部分。

　　當人們還忙著在網上預訂用於影像拍攝的Lily無人機時，“鳥類港灣”隊想到的是利用無人機建立友好型社區。薩倫伯格機長于2009年在哈德遜河的成功迫降讓很多人記住了鳥擊的危害，鳥擊輕則影響航班正常，重則威脅航空安全。民航機場每年都要花很多時間、精力和金錢用於驅鳥，其中的很多方式不被愛鳥人士認可，稱其不夠“鳥”道。“鳥類港灣”隊經過調研發現，有大約80%的鳥擊發生在飛機起降時距離機場3000米的區域裏，如果在機場周邊讓無人機群引導鳥兒飛到一個舒適的棲息地——“鳥類港灣”，則可以有效降低飛機撞鳥發生的概率，保障飛行安全。

　　“小而強大”

　　“客艙推車”隊是歷屆決賽中唯一的非航空專業團隊，5位來自3所不同高校的隊員都主修設計專業。其創意客艙推車通過對垃圾的智慧分類和回收來擴大食物儲存的空間，減輕食物處理設備的重量，從而減少燃油消耗，提高短程航線的運作效率。

　　他們的客艙推車創意非常具體，卻“小而強大”、魅力十足。此外，他們的PPT簡潔、風趣，圖片和視頻都很有設計感，充分發揮了其專業的優勢。儘管在現場的闡述中，他們顯得有些低調，但是從專家團隊的提問和反饋來看，他們的創意很有可能得到航空公司的青睞。最終，這一創意獲得了亞軍，獎金為15000歐元。

　　“你不知道怎麼去實現它，

　　但你就這樣不可阻擋地開始了”

　　決賽前，空客工程事務副總裁向賓説：“我也不知道同學們的這些創意是否會應用於實踐。通常，一個單獨的創意是很難用於實踐的，但是在空客工作的人對可能的飛行方式就是這樣滿懷激情。”空客不吝嗇于為有天賦的人投資，未來航空業的樣貌很有可能就是由這些人決定的。

　　人才計劃是空客創新計劃的一部分。“讓創意展翅高飛” 從2008年第一屆大賽開始，每兩年舉辦一次，2015年是大賽的第4屆。迄今為止，全世界已經有來自100多個國家、600多所大學的15000多位大學生在比賽中註冊，空客公司有超過380人作為指導和專家參與到大賽中。

　　空客從未停止暢想，50年後的飛行器是什麼樣？未來的航空業是什麼樣？競賽正讓更多的大學生參與到未來的航空業中來，他們的創意大多圍繞未來航空業面臨的六大挑戰：效率、乘客體驗、能源、可持續發展、交通量增長和對社區友好。

　　空客的創新官格雷戈爾·德克斯在闡釋創新理念時説：“創新，就是你有一個強烈的願望，你不知道怎麼去實現它，但你就這樣不可阻擋地開始了。”這聽起來也是對激情的解釋。

　　獲得獎盃和獎金的團隊雖然只有2支，但是在5月27日站上決賽講臺的這5支決賽團隊都是獲勝者，他們是從2015年度來自104個國家的518支團隊的3700位大學生中勝出的。在前3屆參加決賽的選手中，有人已經成為了空客的員工，也有選手把這次既有趣又富於挑戰的經歷寫成了故事與人分享。這場競賽，無論是職業的起點，還是閱歷的亮點，終將成為每一位參賽選手不可磨滅的青春印記和人生經歷。

　　■連結

　　2015年度空客

　　“讓創意展翅高飛”

　　晉級決賽隊伍

　　BOLLEBOOS隊

　　倫敦城市大學，英國

　　成員：Judit Busquets（隊長），Evelien van bokhorst， Isabella Fumarola

　　領域：能源

　　BOLLEBOOS開創性地提出了地面無線環保充電（WEGO）系統概念。WEGO由兩部分組成，分別是位於滑行道下方的地面發射機設備和位於飛機前起落架輪間的接收裝置。這樣一來，飛機在滑行期間就可以接收到來自滑行道下方以無線電形式提供的電力，以此作為持續的能量來源，飛機在地面運作中的碳排放將因此減半。

　　“多樂”隊

　　TEAM MULTIFUN（冠軍）

　　代爾夫特理工大學，荷蘭

　　成員：Sathiskumar Anusuya Ponnusami （隊長）、Shashank Agrawal、 Dhamotharan Veerasamy、Mohit Gupta、Ajith Moses

　　領域：效率

　　“多樂”隊的創意是用一種新型複合材料製作機翼的蒙皮，以吸收機翼自然振動和彎曲所産生的能量。蒙皮中的壓電纖維可以從飛行時機翼最小的運動中收集電荷，並將所産生的電能儲存于整合在機身的電池板裏，從而為照明和娛樂系統等輔助性機載系統提供電力。這個創意不僅減少了飛機飛行中的能量消耗，甚至有可能提供飛機地面運作時所需的全部電力來源。

　　“加力反推”隊

　　TEAM AFT-BURNER-REVERSER

　　西北工業大學，中國

　　成員：何暢然（隊長），青楫翔，王卓群，呂秦桑

　　領域：交通增長

　　“加力反推”隊把體感遊戲機的運動傳感技術應用於飛機滑行時的引導系統。這個裝置採用紅外探測和可視資訊技術，當系統判定存在潛在碰撞時，就會向飛行員和地勤人員發送高風險障礙物警告。這個系統旨在縮短飛機的過站時間以及降低飛機剮蹭的概率，從而減少事故帶來的損失，其每年可為航空公司節省數百萬歐元的運營費用。

　　“鳥類港灣”隊

　　TEAM BIRDPORT

　　東京大學，日本

　　成員：SATOSHI MIYATANI（隊長），TOMO UENISHI，TOMOYA NAKAMURA， SUKRIT VINAYAVEKHIN， MOTOKI KIMURA

　　領域：社區友好

　　“鳥類港灣”隊的創意是，在機場周邊部署無人機群引導鳥兒從機場飛往附近舒適的棲息地。無人機會實施分離、排成一字形和聯合的策略來操控鳥群，將它們轉移到“鳥類港灣”——一個通過鳥鳴聲和假鳥創造的自然安全的鳥兒棲息地。這個創意旨在降低飛機撞鳥事件發生的概率，從而提高飛行安全水準。

　　“客艙推車”隊

　　TEAM RETROLLEY（亞軍）

　　聖保羅大學，巴西

　　成員：Lucas Neumann de Antonio（隊長），隊員Maki Shintate，Lucas Marques Otsuka， Tadeu Kendy de Oliveira Omae， Denise Ikuno

　　領域：效率

　　“客艙推車”隊的創意客艙推車將大幅度減少箔、紙和塑膠的使用量，通過對垃圾的智慧分類和回收擴大食物儲存空間，減輕食物處理設備重量，從而減少燃油消耗，並提高短程航線的運作效率。