□本報通訊員 楊 婷 涂 堃

　　楊曉天 李亞南

　　入夏以來，雷雨天氣頻發，號稱“天氣快速加工廠”的雷雨雲一旦現身，就可能形成雷電、強降雨、風切變、冰雹等各類影響飛行的天氣現象，對航空器運作、飛行區設備設施、一線作業人員及保障車輛的安全運作均帶來極大的風險。為此，首都機場採取了預案預警完善、多方聯動保障、防汛工作落實等措施，多管齊下，全面保障特殊天氣下的機場運作安全。

　　打響雷雨保障攻堅戰

　　為應對特殊天氣，首都機場第一時間啟動首都機場運作協調管理委員會應急會商機制，統一協調航班放行。同時，啟動首都機場新聞宣傳協調委員會和旅客服務促進委員會大面積航班延誤運作協調應急機制，做好資訊發佈和旅客服務工作。首都機場股份公司運作控制中心內所有運作保障席位24小時堅守，密切關注著天氣和航班的運作情況，加強與民航局空管局、各航空公司、華北空管局的協調聯動，確保首都機場持續平穩運作。

　　為了確保航班安全、順暢起降，華北空管局充分發揮民航運作“中樞神經”的作用，建立和運作了華北地區CDM、運管委協調機制和MDRS（空中交通通行能力的大面積航班延誤應急響應機制）。在打響今年的雷雨保衛戰前，華北空管局就表示，要把三大機制組合成“聯動帶”，力求收到“1+1+1>3”的效果。

　　打造防汛急先鋒

　　雷雨天氣到來時，機場放行能力降低，運作壓力加大，如何確保首都機場3條跑道及百餘條滑行道的運作順暢。為此，首都機場股份公司飛行區管理部成立了汛期“特種部隊”，聯合作戰，為運作安全保駕護航。

　　查道車是“特種部隊”的“偵察兵”，負責對跑道、滑行道的積水情況進行流動巡視檢查。一旦發現“敵情”，及時通報“突擊手”掃道車，後者火速到達現場支援，並開啟吸水功能，及時吸除積水；若發現較多積水，導致跑道、滑行道不能正常使用，飛行區管理部“指揮中心”將立即通報塔臺關閉相應場道，並調度“火力支援手”電源車、潛水排污泵等至現場迅速進行排水作業，直到積水清除；若道面積水嚴重，將採取應急措施，在道面周邊的土質區內開挖明渠，把水引入周邊排水溝，確保道面快速恢復可用狀態。道面積水清除後，將出動摩擦系數測試車對跑道進行適用性檢測，在全面符合安全運作標準的前提下，方可通知塔臺恢復道面使用。除了直接在跑道、滑行道“前線”奮戰的“特種部隊”外，包括機坪、下穿道、排水溝等在內的“後方防汛戰鬥”也在持續進行中。

　　為進一步提高“戰鬥力”，首都機場自5月起就做好了防汛保障“作戰方案”的編制及人員、物資、設備設施的準備工作，確保一旦發生“險情”，能在最短的時間內完成人員、移動泵車等設備的集結工作，第一時間全力投入到搶險作業中，守護平安。

　　責任護航旅客出行

　　為了確保極端天氣下航廈運作平穩，首都機場實時觀察延誤1小時以上出港航班架次及取消航班架次等出港正常性指標，據此判定是否啟動大面積航班延誤預案，督察員加大現場巡視頻次，了解旅客動態，對現場情況進行通報並對現場秩序實施有效引導和疏散，特別是對一些旅客容易聚集的重要區域加大關注力度，以防止出現踩踏、秩序混亂等影響旅客安全的情況發生；同時，首都機場股份公司航廈管理部運作監控值班室指揮協調員也通過CCTV系統觀察現場情況，記錄重要區域旅客人數等，以便及時採取應對措施。在確保大面積航班延誤機場正常運作的同時，首都機場從細節著手，為旅客提供人文關懷和服務，確保航廈內衛生清潔，應急物資保障到位。