在乘用車市場整體低迷的背景下，SUV市場卻依舊保持著高速增長勢頭，長城汽車、長安汽車和江淮汽車的自主品牌表現搶眼。SUV市場的高速增長也吸引各大車企紛紛加大佈局，市場競爭愈發激烈。隨著作為市場標桿的長城汽車宣佈降價，下半年SUV市場的價格戰一觸即發。

　　上市公司表現搶眼

　　據中汽協近日發佈的數據，1-5月，乘用車産銷分別完成874.05萬輛和858.32萬輛，比上年同期分別增長7.8%和6.4%，增幅分別回落3.3和4.7個百分點。中汽協行業資訊部主任陳世華表示，我國汽車工業已進入低速增長狀態。

　　不過，在乘用車市場整體低迷的同時，SUV的表現依舊一枝獨秀。1-5月，在MPV産銷分別增長17.8%和17.9%、轎車産銷分別下降3%和4.2%、交叉型乘用車産銷分別下降15.2%和18.5%的情況下，SUV産銷同比分別大幅增長49.1%和47.7%，繼續走出“獨立行情”。

　　從上市公司的情況來看，長城汽車、長安汽車、江淮汽車旗下SUV均獲得高速增長。長城汽車的霸主地位依舊難以撼動，長安汽車則成為5月最大贏家，江淮汽車在小型SUV市場頗受歡迎。在上述三家上市公司的共同努力下，自主品牌的SUV銷量依舊牢牢壓制住了合資品牌。

　　從5月的銷量排名來看，長城旗下的哈弗H6銷量達30032輛，雖然環比略有下降，但依舊與第二名途觀拉開了約9000輛的差距，哈弗H2也以11074輛的銷量穩居前十;長安汽車旗下的兩款SUV則表現驚艷，CS75和CS35分別以15113輛和13482輛的銷量躋身前五，CS75同比增速高達759.67%;另外，江淮汽車旗下的瑞風S3以12400輛的銷量排名第七。

　　在此背景下，上市車企進一步加快佈局SUV市場。以長城汽車為例，公司董事長魏建軍便表示，暫時放棄轎車業務並聚焦資源發展SUV。從公司5月産銷快報來看，5月共銷售車輛6.5萬輛，同比增長26.2%，其中銷售SUV5.5萬輛，同比增長52.2%;銷售轎車0.3萬輛，同比下降36.0%;銷售皮卡7655輛，同比下降31.6%。

　　市場競爭激烈

　　在各大車企加快佈局SUV市場的情況下，市場競爭更加激烈。長城汽車近日宣佈降價，下半年SUV市場價格戰一觸即發。

　　端午節前，長城汽車宣佈，從6月19日-9月30日，消費者購買哈弗H6運動版可享受到6000元的價格優惠，購買哈弗H2全係車型可以享受5000元的價格優惠。除此之外，消費者在置換這兩款車型的時候還將額外多享受每輛1000元的置換補貼。

　　對此，長城汽車稱，哈弗兩款主力車型讓利，意在進一步追求“市場領先”，通過冠軍車型、明星車型的放“價”優惠、車輛置換等方案，用更實惠的購車政策爭奪市場。

　　從國內SUV市場的結構來看，自主品牌壟斷了10萬元以下的小型SUV市場，合資品牌則佔據了18萬元以上的中高端SUV品牌市場。不過，隨著合資品牌的SUV價格不斷下探，市場競爭日趨激烈。去年底剛上市的廣汽本田XR-V和東風本田繽智起售價為12萬元/輛，對自主品牌帶來的壓力已經顯現;大眾途觀等合資品牌近期紛紛推出降價促銷活動，價格區間在12萬-17萬元/輛之間的H6無疑首當其衝。

　　自主品牌和合資品牌內部的競爭也在加劇。以自主品牌的長城汽車和長安汽車為例，與4月相比，哈弗H6的銷量出現小幅下降，哈弗H2的銷量排名也從第四位滑落至第十位。與此同時，長安汽車旗下的CS75和CS35的銷量卻實現暴增，分列第三和第五位。

　　另外，近期日韓係車企扎堆發佈SUV新車，將進一步加劇競爭激烈程度。據記者統計，下半年僅自主品牌車企便將推出19款SUV新車，SUV市場競爭將呈白熱化態勢。(任明傑)