□ 本報記者 李 鐵

　　本報通訊員 馬 寧

　　6月8日，全國首單地方高鐵PPP項目—濟青高鐵(濰坊段)PPP項目塵埃落定，這是全國首個按照財政部《政府和社會資本合作項目政府採購管理辦法》運作的地方高鐵PPP項目。

　　據了解，濟南到青島高速鐵路是我國第一條以地方資金為主建設的國家高速幹線鐵路，項目總投資600億元，其中項目資本金300億元，中國鐵路總公司負責籌集20%，剩餘80%的資本金由山東省政府負責籌集。據悉，濰坊市推出濟青高鐵(濰坊段)PPP項目並受到了十多家社會資本的追捧，其中多數是金融機構。

　　PPP項目為何受追捧?

　　一般而言，PPP項目普遍收益低、週期長，較為缺乏吸引力。為何濟青高鐵(濰坊段)PPP項目受到商業銀行和非銀行社會資本的青睞?中國郵政儲蓄銀行資産管理部總經理周瓊分析，一方面，濟青高鐵路段較好，項目建成後有一定的現金流，能覆蓋一部分運營成本；另一方面，政府承諾合作期內給予社會資本固定投資收益，運營收益不足以支付投資收益的缺口由政府安排運營補貼彌補，對於濟青高鐵項目的政府運營補貼等支出由財政列入年度預算以及中長期財政規劃，這些都是項目能夠吸引社會資本積極參與的重要原因。

　　值得一提的是，在清華大學《2014年中國市級政府財政透明度研究》中，濰坊市的全口徑財政透明度在中國市級政府中排名第9，財政公開透明、治理體系較為健全，增強了社會資本對濰坊地方項目的信心。

　　郵儲銀行為何能勝出?

　　能夠在投標機構中脫穎而出，靠的是什麼?周瓊介紹，首先，郵儲銀行具有強大的網路優勢，網點多、覆蓋面廣。截至2014年底，全行的網點數量近4萬個，覆蓋98%的縣域。從濰坊市來看，郵儲銀行濰坊市分行全轄共有網點277處，覆蓋了100%的縣域和鄉鎮，可以為本項目的徵地拆遷提供便捷的個人金融服務，更好地協助當地政府做好徵地拆遷款的發放工作。

　　其次，該行的資金結構和規模也與PPP項目的特點相契合。PPP項目的投資對象多為能源、市政工程、水利等民生工程，合同週期長、資金需求量大，與普通信貸有很大差異。濟青高鐵(濰坊段)共計147公里，在項目建設中，徵地拆遷工作量大，拆遷費用高，約需40億元，項目期限不少於10年，社會資本最長可能會在15年後才退出。郵儲銀行可以提供大規模、長期的資金支援，確保項目建設進度有序推進。另外，郵儲銀行已投資了濟南西客站安置三區項目、華山安置一區項目和甘肅省蘭州市軌道交通項目，在PPP項目方面積累了一定的經驗。

　　周瓊認為:“濟青高鐵項目是民生工程，又有很強的經濟效益。這符合國家對郵儲銀行的定位，是銀行融入、支援地方經濟的共贏之路。”

　　商業銀行優勢大

　　據悉，為推進PPP項目發展，我省各級財政、發改委等部門精心挑選儲備了500多個項目，此次又從中篩選出50個成熟度高、可操作性強、落地速度快，且投資額不低於2億元的項目，作為首批項目向社會推介。

　　商業銀行參與PPP項目的優勢是能為項目提供全流程綜合性金融服務。人民銀行濟南分行行長金鵬輝表示，在立項階段，銀行要主動當好財務顧問，幫助篩選項目，推薦合適的社會資本；在項目公司設立和運營階段，要幫助做好融資方案設計和增信服務等工作，積極提供融資支援；在項目移交階段，要通過並購貸款等促進項目有序移交。

　　金鵬輝説:“在公共服務領域推行PPP模式，也為金融機構實現業務轉型發展帶來了新的機遇，提供了新的市場空間。”同時，非銀行金融機構、企業集團參與PPP項目也能發揮經營管理和相關專業優勢，金融機構和非金融企業也可聯合作為社會資本參與PPP項目，充分利用各自的優勢共同推進項目開發運營。