駕校可先學後付 教練能網上任選
- 發佈時間：2015-06-18 04:29:21 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■本報記者 劉 錕
網上任選教練、預約時段，駕校指紋簽到上車，下車就可看到自動列印的全數字化教學日誌。這一全新的網際網路駕培模式，讓剛剛學車的徐小姐有著與身邊小夥伴完全不同的體驗。上海榮安駕校推出“先學後付、一人一車、計時收費、自主選擇、全程管控”模式，改變傳統“一教到底、一車到底”的帶教模式，成為駕培行業改革的試水者。
市駕培行業協會會長俞維林告訴記者，駕培行業並非完全競爭性行業，只要拿到牌照，基本是穩賺不賠，改革動力不強。但行業積累的矛盾卻在加深。剛剛在某傳統駕校考完小路考的張小姐抱怨道：“每次教練都是帶著三個學員一起上車，每人只訓練一小時，兩個小時就浪費在等待中。而且，遇上教練心情不好，練車時間也會被壓縮。”無奈的是，傳統駕校採用一次性繳費，中途還不能換教練，學員大多只能忍氣吞聲。
“行業亂象也影響到企業發展，學員越來越難招，要想改變現狀，必須對傳統的駕培模式進行傷筋動骨的改造。”在榮安駕校董事長朱放看來，“先學車，後付費”是優質服務的核心，只有錢還在學員手中，學員才能真正享受消費者是上帝的待遇。
與此同時，榮安還專門開發了一套教練員薪酬考核機制。記者在榮安大堂的電子屏上看到，每位教練的滿意度排名時時滾動，主要由學員滿意度投票數、帶教考試合格率、選擇帶教人數學時等組成，且由系統自動統計形成。滿意度掛鉤薪酬，而且這部分收入佔教練工資的65%。“只要收穫學員更多滿意度，就能得到更豐厚回報。”教練員陸勇説。
除“先學後付”，榮安還推出了網上選教練、網上預約，以及計時收費等。“這些都來自‘網際網路+’思維。”俞維林表示，在榮安轉型中，企業先後投入1000萬元用於研發基於網際網路的“培訓模式管理平臺”。比如，通過教練車上安裝車載系統，連接後臺的網際網路監控平臺，可全方位、全過程、全天候監控從場內到場外、從上車到下車、從駕校到管理部門的所有情況。教練車在訓練時只要停頓四分鐘，監控設備就會發出預警，後臺監控人員可隨時查看車輛狀態。此外，榮安還能通過網際網路數據分析系統，使每位學員的訓練做到“計時、計程、計項、計效、計費”。系統會對每個學員在學什麼，教練員在教什麼，及效果怎麼樣等進行“時時顯示”，下車後可即時列印或在手機上查詢。
轉型效果如何？可從榮安給出的數據中找到答案：相比傳統模式，新模式下每台教練車油耗節省30%；每車年平均培訓可達到62人，為傳統模式的3倍左右。
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