導讀財政部就推進PPP項目做出具體部署，山東推出首批超過千億元PPP項目。經濟之聲《央廣財經評論》本期觀點：PPP發展進入有章可循、有據可依新階段。

　　據經濟之聲《央廣財經評論》報道，在推廣PPP模式的過程中，做好頂層設計的“當頭炮”已經打響。財政部日前召開全國電視電話會議，就貫徹落實《關於在公共服務領域推廣政府和社會資本合作模式的指導意見》進行工作部署。

　　與此同時，地方行動也在加速。比如，山東省昨天就宣佈，正式向社會推出首批政府和社會合作就是PPP項目，覆蓋全省各個市，總投資額超過1000億元。

　　山東是我國的人口大省，人口城鎮化率達到55%。按照山東新型城鎮化發展規劃要求，到2020年需要轉移農村勞動力700萬人。把這些人口轉為城市居民，在城鎮基礎設施和公共服務方面，需要凈增加投資9100億元。山東目前在這方面投入的資金，和這個數字差了6倍。

　　所謂PPP模式，是指政府與社會資本簽訂長期協議，授權社會資本代替政府建設、運營或管理公共基礎設施並向公眾提供公共服務。知名財經評論人余豐慧(微網志)談到，在過去PPP模式改變地方政府依靠融資平臺來集資搞建設的傳統模式，彌補了資金的短板。除此之外，PPP模式同樣也可以激活民間資本。推行PPP這種授權推行金融的方式，向社會資本開放基礎設施和公共服務項目，有利於盤活社會的存量資本，特別是激活民間資本投資，最終對於穩增長遏制我們目前經濟下行壓力都能夠起到很大的作用。

　　這份《關於在公共服務領域推廣政府和社會資本合作模式的指導意見》的印發，是我國PPP發展史上的一個里程碑，標誌著我國PPP發展進入有章可循、有據可依新階段。下一步的關鍵，便是如何“真刀真槍”地推進項目建設。財政部副部長張少春談到，下一階段要著重在快字、在實字上做文章，確保《指導意見》各項措施落到實處，推動PPP工作實現新發展、新突破。具體而言，下一步的工作將如何推進？

　　在復旦大學公共經濟研究中心主任石磊看來，首先，“快”並不等於在毫無準備的情況下衝跑上陣，短期問題和長期問題的解決辦法是有區別的。從短期來看，大家較為關注社會資本存量這麼大為什麼不能通過PPP的方式來存活保增長，從短期來説可以這麼考慮，但不能因為短期保增長就對未來長期的問題不予考慮，這是從“快”來説。關於長期和短期的關係，會涉及到地面的投資體制的確定，其政府和社會資本之間的配比以及管理體系和風險控制體系。這五個方面都需要扎紮實實的工作，不斷的總結經驗和深化改革，這個便是所謂的“實”。

　　PPP項目涉及能源、市政工程、交通運輸、水利，甚至有醫療衛生、文化教育等基礎設施和公共服務領域，各個行業差別很大，需要制定公平的市場化機制，從而吸引社會資本進入。

　　石磊指出，社會上目前所講的PPP，實際上和中國所推出的PPP在兩個方面是有所不同的。一個是概念本身，其中第一個P通常代表“Private”，事實上它主要還是指政府投資，社會投資裏它還不能簡單的用“Private”來表示。因為還有國有企業將來也可以作為社會資本的一部分參與到公共資本和社會資本共同投資的這麼一個體制，所以概念上還是有所區別。第二，中國要解決的問題和西方也有所不同，在通常定義下，社會主義公共財政應該具備的特色之一便是政府投資本身承擔的公共職能相對而言應該比西方更大。其次，社會資本本身國有企業佔的存量也很大，如果私人資本對公共投資未來的盈利水準較為看好，它同樣可以參與其中。包括現在類似與公募私募的各種方式，將來都可以融入到PPP的這種模式裏面去。最後，大量的社會資本形成以後，重要的是兩個問題。第一是用什麼樣的引領模式將巨大的社會資本存量包括國有資本存量引進來，讓它們有利可圖，長期發展。第二，如果公共資本沒有真實的監護人和代理人，將會出現資本被轉移、資産被掏空或者資産被架空的問題。這樣可能會導致國有資産流失以及公共資本的風險上升。因此兩個問題迫在眉睫，急需解決。

　　PPP模式多樣，需要協調的部門多，操作起來複雜，導致實際推行並不是十分容易。國內外也有不少國家PPP項目運營失敗，比如英法海峽隧道這樣的著名項目。那麼，在項目實施過程中，有哪些難點需要注意？石磊認為，英法海峽隧道的項目實際上早在二戰結束以後50年代就已經開始了，曾經有過一段成功，還有在更早期，英國政府也是用這個機制來投資鐵路建設。但是失敗的案例開始出現在80年代，新自由主義在理論上更主張政府不要太多的參與其中，而是交給社會市場，導致政府完全退出或是沒有有效的機制設計，僅僅依靠社會資本，這就是市場失聯。他們的失敗經歷並不是一定會在中國重演。

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