【本報長春訊】一堆堆鋼板運進車間，一輛輛整車華麗誕辰，兩萬多個零部件，上千道工序，最終從刺耳的喧囂到歸於平靜……從某種意義上講，汽車的製造工程就是從雜亂無章的混沌到優雅秩序的過程。而完成這一過程如今最快的生産效率是多少？29秒！即憑藉現代機械工業與電子技術的完美融合，最快29秒便能有一輛新車駛下生産線。除了依靠技術工藝手段的日新月異，汽車製造企業無不千方百計從嚴謹、高效中攫取利潤。然而，這樣的管理理念和思維方式似乎並未植入一汽-大眾奧迪這樣的中外合資企業中。幾天前，僅僅是一場突如其來的大雨，幾百輛剛剛走下生産線的奧迪A6L便遭遇雨水浸泡，讓企業蒙受巨大損失。

　　5月17日17時至5月18日5時，吉林長春遭遇一場暴雨襲擊，暴雨導致一汽-大眾奧迪一停車場積水，致使283輛剛剛生産出來的奧迪A6L不同程度地浸泡受損。

　　按照一汽-大眾奧迪事後的官方聲明，這場暴雨被冠以“罕見”稱謂。而據一位當地人反映，當天確實下了場雨，但絕對算不上是“暴雨”，更談不上“罕見”，今年氣候反常，往年這個時節應該會有更“暴”的雨出現，但今年還真沒有。

　　一位家住附近的本地人説，就是這麼一場雨，偏偏就讓奧迪趕上了——停放283輛奧迪的那個臨時停車場，平時很少用，而且地勢低窪，又趕上淩晨暴雨，積水淹沒了停放車輛，這算小概率事件，但應該具備的一般性的常識是：時下北方正值進入雨季，夜班值班人員為何沒有應急處理？為什麼把停車場建在低窪處？停車場排水設施為何不盡完善？

　　一些業內人士認為，一汽-大眾奧迪應該算得上是一家優秀的汽車合資企業，發生這樣的事情確實偶然中存在必然，由於近期一汽集團腐敗窩案的影響，現階段一汽-大眾的銷售、市場、公關、廣告，甚至包括高層管理人員都在進行調整之中，相關企業甚至市場銷量都出現下滑，發生這樣的事件似乎沒有什麼好奇怪的。但也有人認為，除了從體制機制上找原因外，這起奧迪浸泡事件根本就是一起消極怠工事件，暴露了一汽-大眾奧迪在管理上的巨大漏洞，“一汽-大眾奧迪應該算是一家不錯的合資企業了，員工待遇和員工素質好，發生這樣的事真是令人匪夷所思。”

　　截至發稿時為止，一汽-大眾奧迪已連發多起聲明，聲明中稱“第一時間已經啟動了不可抗拒自然災害所造成損失的處理流程，所有受損車輛已按相關制度進入‘質損車流程’妥善處理”，並承諾“浸泡受損車輛不會進入銷售渠道”。

　　從“浸水車”説明到質損車底盤號公佈，一汽-大眾奧迪事後在危機公關方面似乎表現出敏捷的市場反映，但許多人問：這種亡羊補牢的大企業慣常做法究竟會起到多大作用？一貫財大氣粗的一汽-大眾奧迪真正從中汲取教訓了嗎？如今國內一些巨大的汽車合資企業是否也患上了昔日一些國營大企業的通病？（易石鼓）