長春晚報記者 孫霄

　　攝影 張揚

　　上週末，正閒呆在家的長春有車族小杜聽到了手機的提示聲，他摸出手機，打開一號專車的司機版客戶端一看，果然是接到了一份快車訂單，他嘆了口氣，不情不願地走向車庫。

　　小杜是名專車司機，快車新上線後，他開始同時接兩邊的單子，可現在，他接單時已經漸漸沒有了當初賺外快的驚喜與熱情，取而代之的是一些失望和委屈。

　　接一天單全都姓“快”

　　上週末的紅旗街商圈車水馬龍，打開叫車App，就能看到附近可叫車輛的圖標，專車、快車都是黑色圖標，計程車是綠色圖標。細數一下，3公里範圍內，能叫到的專車、快車有25輛，計程車有15輛。

　　“沒有快車時，專車和計程車的數量相差不多，現在‘黑多綠少’，主要是因為快車多了起來。”小杜説。5月20日，滴滴快車登陸長春，最近，一號專車也開通了長春地區的快車業務，作為開了半年專車的“老”司機，小杜也加盟了快車。“司機加盟專車，原來是車輛價位在10萬元以上，現在是要經過一段時間的監督考核，而快車沒有什麼要求，所以專車都可以接快車單，但新加進來的快車不一定能接專車單。”他解釋説，快的、滴滴的快車業務都內置在原本的打車、專車App中，司機有一部分是新加盟的，但絕大多數還是專車司機在“兼差”。跟專車比，快車起步價為零、里程和時間計費也更低，這讓新來的“小快”強勢打入了長春市場，受到許多市民的歡迎。開專車時，小杜每天大概接七八個單子，現在，他有時一天接到十多個單子，還基本都是快車單。“別説每天一單，有時兩三天才有一個專車單，其餘都是‘小快’在幹活。”小杜告訴記者。

　　兩三單輕鬆過百的好日子沒了

　　快車訂單如雪片般飛來，小杜的心裏卻像下雪天一樣拔涼拔涼，沒啥賺外快的高興勁兒了。

　　“不説別的，價格低，賺的就少了啊！”小杜直言道，例如：開車前往歐亞賣場，過去從紅旗街與工農大路交會處附近到歐亞賣場，按最低檔的“智選型”專車起步價15元、每公里2.9元、每分鐘0.5元的計價算，至少得要30多元，堵車時可能得要50多元。“接兩三個5公里以上的單子，收入輕鬆過百。”他透露説，可現在大多數人都會選乘快車，起步價為零，每公里1.4元，每分鐘0.46元，同樣是到賣場，算上堵車時間，最多也就16元左右，僅為專車價格的一半，比計程車也就貴個兩三元。

　　“這樣下去，過去開快車5單的錢，現在開專車得跑10單。”小杜掐指一算説道。同時，對他這樣的“老”專車司機而言，還有新加盟專門做快車司機的競爭者，外快變得不太好掙了。“我開的是自家車，這麼折騰不太合適，還不如‘宅’回去。快車一齣，大家都以為它和專車一樣，是和計程車搶活兒的，沒想到快車火了，最受傷的居然是專車。”小杜忍不住抱怨道。

　　快車單得優先接 收入上繳兩成

　　在滴滴快車、一號快車上線之初，很多媒體的報道中都稱，平臺方面表示“乘客的所有付費，都歸車主所有，軟體平臺將不收取任何費用。”但小杜加盟快車之後，發現並不是這樣。

　　“乘客交的錢是每公里1.4元，每分鐘0.46元，我們收到的是每公里1.12元，每分鐘0.37元，也就是説平臺抽成20%。”小杜透露説。同時，與專車自由接單不同，快車訂單有些是平臺根據最近距離自動分配的，這樣的訂單必須接，不然考評結果會受影響。“我開的原本就是自家車，每天閒暇時接順路的單子，想接幾單接幾單，反正賺的是外快，現在就沒那麼自由了，活必須得幹，錢照樣得交，這找的哪兒是外快，分明是找了個媳婦。”小杜吐槽説。

　　【乘客擔憂】

　　快了便宜了

　　心有點兒懸了

　　跟專車比，快車價格更低，而跟計程車比，快車和專車一樣是家用、商務車型，還有快車司機和專車司機就是一班人馬，因此乘客相當於能享受到媲美專車的高檔次服務，快車的特性看起來著實是“左右逢源”。“很多乘客都告訴我，快車一齣來，他們基本不會打計程車或者叫專車了。”小杜告訴記者。

　　市民劉女士在前兩天第一次體驗了快車服務，覺得各方面都挺合適。“從我家打車到南四環要20元左右，叫快車才23元，算上給新用戶的紅包，就比打車還便宜了。更何況來接我的是一輛銳志，坐起來比計程車舒服多了。”她評價説，如果快車能一直保持住現在的價位，她以後都會優先選擇坐快車。

　　可是，快車司機自由的身份和加盟方式，也讓一部分謹慎的市民心裏懸得慌。“我弟弟剛加盟快車，聽説原來加盟專車還要委託本地租車公司代為管理，可現在加盟快車根本就不用找公司，只要你自己家有車、有證，基本都能過。”市民李先生反映説。記者隨機撥打叫車App的客服熱線確認，工作人員表示確實不需挂靠租車公司，除了車輛價位需在10萬元以上，專車還要求經過一段時間的考核，但快車只要有車就行。“有車有證的人多了去了，開車踏不踏實，人品可不可靠，誰能保證？又不像計程車上面有公司管理，一旦出了事情，我該找誰負責呢？”李先生質疑地説。