中國經濟網北京5月23日訊（記者 李方） 從安卓、蘋果手機市場裏五花八門的打車軟體，到計程車、專車、順風車、快車等眼花繚亂的車輛類型，一邊是不絕於耳的各地交通部門打壓、查封打車軟體公司，一邊是計程車抵制、圍堵專車車輛。但更多的，則是一個個普通的上班族每天熟練地使用打車軟體叫車外出，在朋友圈裏分享打車軟體紅包、打車券，和朋友聊著今天的打車趣事兒。

　　不言而喻，“網際網路出行”已經確確實實來到我們身邊。帶來這股旋風的“始作俑者”——用3個月時間完成合併的滴滴快的在21日首次召開新聞發佈會，試圖用“公益搭車”這一概念規避風險，一併帶來新一輪的“補貼大戰”。

　　新一輪10億打車補貼來襲

　　自5月25日淩晨起，滴滴快車將在北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連和西安，推出每週一每人2次15元的免費乘車機會。

　　滴滴快的聲稱為此次活動投入了10億元，並表示不排除未來在更多城市推廣“全民免費做快車”。

　　“我們希望通過這一次的活動讓更多的乘客體驗網際網路出行，也希望更夠緩解各地的交通壓力。”滴滴快的方面負責人表示。

　　滴滴快的3個月完成合併

　　“打者驚天動地，合者恩愛到底”，合併了三個月的滴滴快的融合度如何？對此，滴滴快的CEO程維表示，目前為止兩邊的管理層沒有一個員工離職，整個團隊已全部融合在一起。

　　此次雙方披露的運營數據顯示，滴滴快的擁有135萬活躍司機，覆蓋到中國100萬輛計程車、將近200萬司機裏的70%。

　　滴滴快的計程車在360個城市裏每天提供400萬次出行服務，專車在61個城市裏每天提供150萬次出行服務。每天接近600萬的訂單數，接近全球最大線上出行平臺。

　　用“公益搭車”規避風險？

　　和此前補貼計程車不同，這次補貼的“滴滴快車”實際上是私家車專車服務。中國經濟網記者從滴滴快的方面了解到，滴滴快的將這一平臺定義為“公益搭車”，平臺不收取費用，乘客支付的車費歸車主所有。

　　以北京為例，滴滴快車在北京的計價標準為0起步價，每公里1.5元；而北京計程車起步價為13元，每公里2.3元。

　　這可能是針對國家法律監管所採取的對策之一，打出公益旗號的滴滴快的表示，滴滴快車是借助社會閒置車輛和運力，通過大數據智慧匹配緩解城市高峰期運力短缺的現象，尤其對於乘客上下班出行效率將帶來明顯改善。

　　上海擬下月“收編”滴滴快的

　　最新消息顯示，上海市交通委目前已與滴滴快的展開闔作，成立全國首個專車工作小組，預計將在一兩個月內拿出上海專車試點方案，並報交通部。這是第三方打車軟體第一次正式與官方合作。

　　滴滴快的和上海交通委、四大計程車企業代表18日共同共同宣佈，上海計程車資訊服務平臺將於6月1日正式上線運營。此外，計程車價格調整有望在6月底前啟動。

　　這個平臺擬統籌管理計程車與司機的實時動態資訊，同時緩解私家車、黑車挂靠專車軟體平臺的不合法問題。