誰導致了航班延誤？
- 發佈時間：2015-06-08 08:31:49 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
近期雷雨天氣增多，部分機場出現了大面積航班延誤，旅客大鬧機場、佔用飛機、辱罵機組等過激行為屢屢出現在國內各大機場。
那麼，航班延誤的原因有哪些呢？大致可分為天氣原因、航空交通管制原因、機械故障原因、旅客原因、飛機調配原因。下面主要為您介紹兩個比較常見的原因：
天氣原因
目前，天氣是航班延誤的主要原因。民航方面目前對於天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標準，不能按時起飛。民航服務人員往往和旅客一樣，也不了解具體是什麼惡劣天氣影響航班的。從旅客角度來看，天氣惡劣就是出現大風、大雨、大霧，飛機可能無法起降，航班就要延誤。而這種認識是片面的，也會造成很多誤解，認為民航方面在騙人，尤其是在有的航班能走，有的走不了的情況下。
“天氣原因”，這簡單的4個字實際包含了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛，目的地機場天氣狀況不宜降落，飛行航路上氣象狀況不宜飛越等。旅客需要注意的關鍵點是，天氣原因絕不僅指目的地機場所在城市的天氣狀況，飛機起降不怕大風大雨，影響起降的關鍵氣象因素是能見度，以及機場起飛降落航道附近的低雲、雷雨區、強側風。所以，當旅客所在地天氣晴朗時，航路上或許電閃雷鳴。
航空交通管制（流量控制）
“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”。而在現實中，民航飛機在空中就如同汽車在地面上一樣，是要受諸多因素的限制和影響的。總之，民航飛機是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落、飛行的。目前，部分繁忙機場空中交通處於超負荷運轉狀態，飛機出境往往需要在地面滑行甚至等待較長時間，這也是正常現象。
近年來，我國民航業發展迅速，航班量急劇增加，航路上的負荷也越來越重。加之國家基於確保國防安全的需要，對空域進行嚴格限制，民航對於空中航路數量和覆蓋區域可調節度很低，所以造成了很多航路不堪重負。
另外，一些大型民航活動或空軍活動有時也會佔用民航的航道，以致旅客必須等待。軍事活動往往涉及國防機密，航空公司經常臨時得到通知。此類管制時間少則半個小時，多則三四個小時。而當管制解除時，有關空域往往又集中了管制期間受到影響的大量飛機，造成短時間內的空域流量增加，從而繼續出現延誤。（東航機務茶社）
