本報訊 經過救援人員不懈努力，6月5日上午9時6分，“東方之星”船體已被完全扶正。目前，事發區域附近正在開展水陸空聯動全力繼續搜救，軍隊和武警部隊等數千官兵在現場進行救援。“目前救援任務已由以水下搜尋為主，轉為船體扶正與艙內搜救為主。搜救的‘主戰場’轉到扶正的船內。”在5日21時30分舉行的新聞發佈會上，廣州軍區參謀長劉小午表示。

　　據介紹，截至5日10時許，已發現遇難者遺體97具，獲救生還人員仍為14人。

　　交通運輸部新聞發言人徐成光介紹説，4日晚20時整體扶正和起浮作業啟動後，遇到的困難和問題主要有兩個方面：一是沉船區域江底有大量泥沙和不規則石塊，極大地影響潛水員水下牽引作業，且牽引吊索在船體與江底之間的90度死角處特別容易被卡住；二是因為發現了新的遇難者遺體，重新調整了牽引吊索的位置。

　　克服了重重困難之後，5日淩晨鋼纜牽引完畢，7時2分開始扶正，8時30分右舷露出水面，9時6分完成了整體扶正。在預定時間內，一線打撈人員完成了各項既定工作。

　　劉小午介紹説，部隊已抽調舟橋部隊、防化兵、水下蛙人部隊、衛生兵和工程兵共722人，預備役民兵860人，將根據救尋特點，混編8個組集結各兵種分工協作。按照程式進行，分別為船上偵察、破拆障礙、防疫洗消、救人檢測、搬運下船、水上渡運實施，力爭提高效率，科學有效儘快完成任務。搜救部隊還在事發現場下游200米、500米、700米處設置攔阻線，防止遺體被水流沖走。沿江沿線也佈置民兵預備役進行拉網式搜索。

　　徐成光説，下一步，將重點做好輪船的抽水、起浮和整體打撈，以及尋找遇難者遺體等後續工作。同時也會密切關注沉船油污泄漏的情況，已經調集並布放了吸油毯等設備，及時做好可能出現的油污清除工作。

　　據總參作戰部應急辦副主任馬欣介紹，截至5日上午，在救援現場，軍隊和武警部隊共投入3424人，民兵預備役1745人，空軍直升機1架和舟艇149艘，工程機械59台，在水面、水下、陸地和空中全力以赴投入行動。

　　針對為何不將船體直接起浮的疑問，交通部專家、大連海事大學救助與打撈專業教授熊偉介紹説，船內部結構不同，並且已經進水，重量分佈不均。倒扣的船體直接提起，會因受力不均導致鋼絲繩斷裂。設計船體時都是根據正向測定浮力等各項系數的，扶正打撈是更安全的國際通行做法。

　　（綜合本報記者 魏勁松 齊 慧及新華社報道）

　　右圖 6月5日，救援人員正在將“東方之星”緩慢吊出水面。當日16時35分許，在長江中游湖北監利水域發生翻沉的“東方之星”輪被抬升出水，主甲板以上部分完全露出。

　　新華社記者 李 尕攝