擴張到50多個國家 面對越來越強烈的抵制 他卻依然樂在其中

　　23歲那年，最讓你煩心的是什麼事？ 考試沒通過？被女朋友甩了？和Uber創始人克拉尼克同學一比，這些簡直不叫事兒。 他在23歲時遇到了一個小麻煩：30多家媒體巨頭聯合起訴他的公司，要他賠償2500億美元。你沒看錯，是2500“億”。這筆錢即便買下整個臉譜（Facebook）或阿里巴巴還綽綽有餘。

　　大學期間多次自主創業

　　在加州大學洛杉磯分校讀電腦本科時，克拉尼克認識了系裏的幾位志同道合的人。大家一起輟學開公司，做了一個叫Scour的P2P下載軟體。

　　Scour一經發佈就火遍校園，大學生們歡樂地用它下著盜版視頻和音樂，公司立刻獲得了數千萬美元的風險投資。

　　然後，法院的傳票來了。美國電影協會、唱片工業協會和音樂出版商協會起訴他們侵犯版權，要求賠償2500億美元。克拉尼克哪來那麼多錢，於是公司破産了。不過，這擋不住克拉尼克愛折騰的心。他拉上幾個高管立馬又開了家新公司。最初一切都非常順利，才花了幾個月，他們就找到了投資人。在簽合同前，雙方決定開會確定一些細節。2001年9月11日，投資方代表在波士頓坐上飛機，準備去他們公司。

　　然後，這架飛機撞上了世貿中心……

　　投資泡湯，全國上下又亂成一團，克拉尼克同學的公司一下子陷入了財務危機。這時他想出一個天才的點子——不給員工交個人所得稅，這樣不就省錢了嗎！

　　然後，法院傳票又來了。這次找到府的是國稅局，他們給了克拉尼克同學兩個選擇：罰款或者坐牢。 這次克拉尼克同學只好認栽，湊錢交了罰金。公司折騰了幾年之後，終於在2007年被一家網路巨頭以2300萬美元收購了。

　　進入壟斷的計程車行業

　　換了別人，在獲得人生中第一筆鉅款之後，常常會選擇花天酒地一番。而克拉尼克同學可不是普通人，他的選擇當然不是花天酒地。他花了整整一年的時間週游世界。但到了第二年，他就覺得無聊了，決定還是得幹點正事。於是，他繼續出沒于各種創業圈子找點子，最後把目標鎖定在了計程車行業。

　　在旅行中，克拉尼克發現許多城市都有打車難的問題，他認為這完全是行業壟斷造成的。於是，他和幾個合夥人決定開發一個打私家車的軟體來打破這種壟斷，他們給這款軟體起名叫UberCab。

　　最初他們在舊金山找了家汽車租賃公司提供服務。由於服務又好車又好，UberCab很快在當地IT圈火了。

　　然後，政府禁令來了。

　　發禁令的是舊金山交通管理局，他們給UberCab的運營挑了一堆刺兒，最後還説：“你們沒計程車運營資質，怎麼能叫UberCab呢（Cab是計程車的意思）？”

　　要換別人，肯定覺得這買賣沒法幹了。沒想到克拉尼克同學看到禁令開心得不行，見人就説：“他們要封殺我們，這個項目成了！”他決定根本不管禁令，生意照做，客人照拉。

　　屢遭抵制卻樂此不疲

　　此後，克拉尼克將軟體名稱中的“Cab”去掉，直接改叫“Uber”。

　　事實上，Uber在每座城市的擴張都是一場戰鬥，而這是克拉尼克最擅長的。

　　在華盛頓，他從網上發動了數萬名居民給市長髮郵件，要求解除禁令。在丹佛，他甚至還發起了一場示威遊行。 芝加哥最初試圖發禁令阻止Uber進入，但當市長的郵箱被抗議郵件塞爆後，禁令也就不了了之了。 在倫敦和巴黎，憤怒的計程車司機舉行了大規模的罷工，抗議Uber搶了他們的生意。而克拉尼克的對策是立刻宣佈當地Uber打車免費。

　　結果打不到車的居民只好紛紛下載Uber打車，罷工居然變成了Uber的免費推廣。

　　在一些被禁的城市，Uber甚至會偷偷組織培訓，指導當地司機躲過檢查。 通過各種非常規手段，Uber目前已經擴張到了50多個國家。雖然克拉尼克正面對著越來越強烈的抵制，但他卻顯然樂在其中。

　　他在各種場合激烈抨擊計程車行業和監管機構，宣稱這個行業即將滅亡，而全球1000萬名計程車司機很快就會被Uber車主取代。

　　這些話帶來了巨大的麻煩，但他毫不在乎。對克拉尼克的這類言行，馬克·庫班有句評價非常精彩：“他只是要戰鬥，而不是要打贏。”（本報綜合）