攜程幻想成為和BAT一樣有影響力的平臺型企業，但這註定是一條崎嶇的道路。5月28日中午11點09分，擁有過億會員數量的攜程旅行網官網全面癱瘓。尷尬的是，這一切有可能是“內鬼”所為。

　　而就在幾天前，攜程還聯合騰訊及鉑濤集團接手了Expedia持有的62.4%藝龍股份。交易完成後攜程將躍居昔日酒店板塊最大對手藝龍的第一大股東，佔有37.6%股權。

　　更戲劇性的是，在攜程系統癱瘓後，藝龍官網首頁因承壓過大難以打開，25分鐘後恢復正常。而經過12個小時後，攜程公關人士發佈消息稱，當日晚間23點29分，經技術人員緊急搶修，攜程官網及APP全面恢復正常。

　　在整個線上旅遊行業看好攜藝牽手的同時，質疑和焦慮也伴隨而來，主要集中在對兩家企業的合併涉嫌壟斷，以及“一家獨大”或侵蝕酒店話語權的擔憂。

　　攜程副總裁湯瀾在接受《中國經營報》記者獨家採訪時否認了攜藝合併産生壟斷的説法，他指出，“以如家為例，OTA渠道在其銷售額中可能只佔到20%，壟斷需要達到50%以上，任何一家OTA都不可能做到。”

　　如今，在大舉擴張的光鮮背面，攜程對代理商的監管漏洞卻導致服務品質遭遇用戶投訴，令行業老大的“金字招牌”蒙塵。如何在擴張的同時保證用戶體驗，把前進的步子邁穩，才是攜程當下迫切需要思考的問題。

　　再陷“癱瘓門”

　　記者打開網站後頁面上方顯示：“攜程網站暫時無法提供服務，正在緊急修復中，您可以訪問藝龍旅行網”。就在幾日前才收歸麾下的藝龍不得不臨危頂上。不過此番導流對於一心期盼著抱攜程大腿的藝龍來説，竟一度成了難以承受之重。據環球旅訊報道，當日下午17點45分，藝龍官網首頁因承壓過大難以打開，25分鐘後恢復正常。而經過12個小時後，攜程公關人士發佈消息稱，當日晚間23點29分，經技術人員緊急搶修，攜程官網及APP全面恢復正常。

　　對於此次事故的原因，攜程官方下午回應媒體稱，癱瘓是因攜程部分伺服器遭到不明攻擊，導致官方網站及APP暫時無法正常使用。經過緊急排查，攜程數據沒有丟失，訂購數據也保存完整。

　　在系統修復期間，記者從攜程客服處獲悉，後臺工作人員無法看到任何訂單資訊，或進行任何操作。除了下新訂單，機票、酒店、度假旅遊等多個業務板塊的改訂單需求均受到影響，而對於攜程方面是否會給予消費者一定的賠償，酒店和機票板塊的客服人員並未給予統一和明確的回復。

　　彼時上述客服人士同時告訴記者，攜程預計28日下午18時以後系統就可以恢復。而攜程作為旅遊行業市場份額居首的巨頭，無論是如此大規模的癱瘓事故，還是延後了4小時的復原，都令業內人士感到詫異。

　　對於引起攜程官網癱瘓原因的探究，在網上迅速引起一場大討論，同時流傳出多份號稱攜程員工溝通記錄的資訊。呼聲最高的幾種説法是：攜程的數據庫或遭遇了物理刪除；有內部員工惡意報復公司；也有人稱，事件的來龍去脈係漏洞報告平臺烏雲網發佈了伺服器一處漏洞，攜程技術人員在修復並部署上線的過程中，操作失誤刪除了根目錄，導致攜程系統中數據被全部刪除。

　　獵豹移動安全專家李鐵軍表示，攜程服務中斷極有可能是內部管理失控所致。通常駭客從外部攻擊很難做到數據大量丟失，且備份還原不至於拖延太久。且從意圖上分析，駭客入侵往往只是悄無聲息地拿走核心數據，不會進行破壞性操作。他推測，從攜程透露的資訊來看，這次事件或為內部人員所為。

　　事實上，這並不是攜程第一次出現網路安全問題。去年3月22日，烏雲網曾曝出“攜程信用卡泄密門”。該網站指出，由於攜程將用於處理用戶支付的服務介面開啟了調試功能，使所有向銀行驗證持卡所有者介面傳輸的數據包均直接保存在本地伺服器。但同時攜程的支付日誌卻存在安全漏洞，導致用戶的持卡人資訊、銀行卡號、密碼等一系列資訊都可以被駭客獲取。

　　攜藝牽手被指壟斷

　　在遭不明攻擊的前幾日，攜程剛牽手藝龍，質疑聲隨之而來。主要集中在對兩家企業的合併涉嫌壟斷，以及“一家獨大”或侵蝕酒店話語權的擔憂。

　　一切的根源是攜程、藝龍兩家在酒店預訂領域遠超過同行的巨大規模。根據易觀智庫統計，2014年在中國線上酒店預訂整個大盤中，攜程的市場份額高居首位，達到46.2%，去哪兒緊隨其後為16.6%，而藝龍則佔比13.5%。攜藝兩家合併後，共同的市場份額將進一步上升至62.8%，形成難以撼動的市場地位，兩家或將構成壟斷一説也隨之而來。

　　中國電子商務協會政策法律委員會專家委員趙佔領接受記者採訪時指出，根據反壟斷法規定，企業合併屬於經營者集中情況，如參與集中的所有經營者上一會計年度在中國境內的營業額合計超過20億元人民幣，且其中至少兩個經營者在境內營業額均超過4億元人民幣，則符合國務院規定的申報標準，應當事先向商務部反壟斷局申報。

　　公開資料顯示，2014年全年攜程總營業收入為人民幣78億元，而藝龍2014年總營收(不計入營業稅和附加稅)為人民幣11.6億元。基於以上數據，趙佔領認為攜程和藝龍的合併符合申報標準。

　　據了解，至於是否會裁定為壟斷，商務部接受申報後綜合考慮市場份額、對市場的控制力、對其他有關經營者及國民經濟、市場進入、技術進步的影響，做出判斷。而如果經營者能夠證明該集中對競爭産生的有利影響明顯大於不利影響，或者符合社會公共利益，則商務部可以對經營者集中做出不予禁止的決定。

　　而目前的一點爭議在於，衡量市場份額時應當以線上旅遊酒店板塊，還是線上線下總體酒店板塊作為範圍。中國人民大學法學院副院長楊東表示，在網際網路+的背景下，線上酒店預訂的市場規模已經非常大，且對下游酒店行業産生巨大的控制力和影響力，因此應當作為獨立市場來考量。而湯瀾否認了攜藝合併産生壟斷的説法，他指出，以如家為例，OTA渠道在其銷售額中可能只佔到20%，壟斷需要達到50%以上，任何一家OTA都不可能做到。

　　OTA格局遭遇洗牌

　　業內人士認為，至少從表面看來，攜程和藝龍合併後，會形成攜程+藝龍+途牛+同程的OTA聯盟矩陣，相比之下百度係的去哪兒顯得有些“形單影隻”，或因此遭遇較大壓力。不過值得注意的是，攜程對於同程和途牛的投資，更多是出於擴大市場份額和滲透的佔位行為，正印證了如今線上旅遊市場上“你中有我，我中有你”的交叉格局，不過作為新晉的第一大股東，攜程與藝龍關係的親密程度則和以上二者有本質不同。

　　湯瀾不認為攜程同以上三家的合作會形成強勢的矩陣效果，“我們有一些同程和途牛的股份，但我們之間也有競爭。不會因為百分之幾的股份，大家就都聽你的。”

　　儘管如此，去哪兒的下一步動向仍十分具有看點。相對於攜程，去哪兒對同業競爭的OTA企業並沒有太多戰略投資行為，似乎一直是獨自拼殺。“去哪兒由百度控股，且作為平臺自身具有中立性，它的戰略同盟和投資行為更多是基於對百度和自己業務體系的拓展、增加平臺産品豐富性，比如此前和PP租車達成的合作。”朱正煜認為此前去哪兒的投資主要傾向於打造交易平臺的技術性投資和資源性投資，而攜藝合併後，此前一直瞄準著超越攜程的去哪兒講述的則是不一樣的故事。

　　去哪兒創立於2005年，當時中國的兩大OTA巨頭已經是上市公司，所以，它始終是一個以技術顛覆者的角色出現。

　　基於這樣的理解，去哪兒篤信技術的力量，並堅持用技術服務於消費者和旅遊産品供應商。去哪兒建立了精幹高效的比價交易平臺：首先是大規模地實現了分散的旅遊産品的搜索和交易的全自動化；並打造了交易、服務和線上旅遊社區三合一的移動平臺。

　　現在去哪兒基於大數據來實現動態定價，以理解、預測和影響消費者的行為。

　　網際網路專家信海光指出：“技術創新是去哪兒的根本，該公司相信只有創新才能讓消費者享受到超越當下的旅遊體驗，也只有創新才能讓其在不斷壯大的同時保證成本結構的相對固定，通過技術撬動的經營杠桿為股東帶來回報。”

　　本文來源：中國經營報