奧地利的經濟産業主要由服務業和高度發達的工業構成。在新增産值中，雖然服務業比例高達69.4%，第二産業（製造業和建築業）僅佔29.1%，但其重要性卻不容忽視。奧地利主要工業部門有金屬加工業、機械製造業、食品和飲料工業、化學工業以及汽車工業和汽車配件加工業等。

　　奧地利汽車産業歷史悠久。120年前，奧地利人西格弗裏德·馬庫斯（Siegfried Markus）是汽車的發明者之一；1900年前後，維也納格賴夫（Gr?f）兄弟發明瞭首輛帶前置發動機的汽車；1934年，奧地利斯太爾（Steyr）公司將首輛空氣動力學汽車推向市場；此外，人們對保時捷和大眾甲殼蟲之父——奧地利人費迪南·保時捷（Ferdinand Porsche）也並不陌生。

　　一、奧地利汽車行業概況

　　根據奧地利國家投資促進局（ABA）的數據，奧地利汽車製造及零部件行業共有700余家企業，年總産值約250億歐元。加上關聯行業，總就業人數近37萬人，保障了奧地利約1/9的工作崗位。自1980年以來奧地利已生産汽車235萬輛。過去25年奧地利汽車領域吸引的投資已超過78億歐元。

　　（一）奧地利汽車整車製造業現狀

　　綜觀奧地利汽車整車製造業過去幾年的發展，2008和2009年由於受經濟危機影響致産值大幅下跌，但在隨後的2010和2011年得以恢復，産值達到危機前水準。2012年小幅下跌2%至123億歐元，2013年又恢復了增長勢頭。根據奧汽車工業協會統計，2013年奧地利汽車整車製造業産值達133億歐元，比上年增長了8.1%，佔奧工業總産值的10.2%，僅次於機械製造業和化工業。奧汽車整車製造企業共155家，出口率達89%。2014年計劃投資額達2.58億歐元。根據國際汽車製造商協會（OICA）的數據，2013年奧地利共生産汽車17.1萬輛，同比增加20%，佔全球汽車總産量的0.2%，其中大部分是轎車（14.8萬輛），另外還有商用車2.3萬輛。

　　（二）奧地利汽車零部件業現狀

　　此外，汽車零部件工業也是奧地利最重要的産業之一，600多家供應商完全或部分從事汽車産業工作，年産值約125億歐元，年均增長率約為8%，該産業約90%的産品出口。根據奧汽車工業協會統計，奧地利2013年發動機和變速器産量為230萬台，是世界每人平均生産發動機數量最多的國家之一，出口率達100%，創造的産值約40億歐元，佔汽車工業總産值的30%。

　　（三）奧地利汽車行業的國際地位

　　奧地利位於迅速崛起的汽車工業區的中心，全球汽車總産量的5%由中東歐及延伸地區生産，包括維也納地區、斯洛伐克、捷克、匈牙利、羅馬尼亞和波蘭，年産汽車約300萬輛。根據奧地利弗勞恩霍夫研究所和維也納科技大學聯合發佈的研究報告，奧地利汽車整車製造業年産值約佔世界總量的1.5%；汽車零部件工業年産值約佔世界總量的2%。其中，奧地利製造的內燃機和電力電子設備的世界市場份額均達到2.3%，電動機為1.8%，變速器為1.4%。時至今日，世界級的汽車品牌中幾乎均配備有奧地利生産的零部件。

　　二、奧地利汽車行業的特點

　　（一）行業結構：多為中小企業

　　根據奧汽車工業協會的統計，71%的奧地利汽車企業為僱員人數少於250人的中小企業（其中29%的企業僱員人數少於50人），但行業産值的92%來自僱員人數超過250人的大型企業。

　　除了著名汽車製造商及零部件供應商麥格納斯太爾（Magna Steyr）、米巴（Miba）和AVL李斯特(AVLList)等以外，奧地利還擁有眾多具有創新技術的中小型零部件企業，它們以其高技術水準與靈活性成為了奧地利汽車行業的中堅力量。

　　（二）出口率高，主要出口歐洲

　　因為國內市場較小，奧地利各汽車企業必須放眼全球市場。奧汽車業2013年出口額達155億歐元，出口率高達89%（如排除汽車維修行業，則出口率高達92%），是奧地利出口經濟第二大支柱産業，僅次於機械製造業。如下圖所示，奧地利汽車業主要的出口目的地為歐洲，佔總量的76%，其次為美洲（12%）和亞洲（10%）。在其歐洲出口市場中佔主導地位的仍是奧最大貿易夥伴德國，佔其出口總量的一半，遙遙領先於排名第二、第三的英國（7%）和法國（6%）。

　　（三）研發投入高，創新能力強

　　汽車業是一個技術驅動和科研密集型行業，對品質和創新的要求很高。作為出口率高達89%的行業，奧地利汽車業為了滿足世界市場需求必須不斷推出高科技産品，因此行業內的研發工作至關重要。

　　根據奧地利聯邦交通創新部和經濟部聯合發佈的《2013年奧地利科研報告》，2010年奧地利汽車行業的企業創新比例高達80%，是創新比例最高的行業之一。在創新企業中，汽車行業企業研發支出佔銷售額的比重約達4%，超過製造業平均值3.3%。

　　據奧汽車工業協會統計，2013年奧地利汽車業僱員每人平均研發支出為1.95萬歐元，是奧工業領域研發投入平均值的兩倍，僅次於電氣電子工業。同時，汽車行業中研發人員佔僱員總人數的比例為13.7%，遠超奧地利工業領域的平均值5.8%，是研發人員數量最多的工業行業。

　　（四）産業集群模式帶動奧汽車企業協同發展

　　汽車産業集群是汽車行業的合作網路，它將商業、工業、科研和公共機構最優化地聯繫起來，是奧汽車企業間的資訊紐帶和創新動力，帶動奧企業在國際市場上協同發展。

　　奧地利三大汽車産業集群分別位於上奧州、施泰爾馬克州和維也納地區。其中上奧州汽車産業集群最大，擁有超過238家會員企業，其中中小企業156家，年營業額達275.8億歐元。代表企業包括斯太爾寶馬工廠（BMW Werk Steyr）、曼恩(MAN)、米巴(Miba)、盧森寶亞(Rosenbauer)、斯太爾動力（Steyr Motors）等。主要致力於發展汽車輕質結構、新材料和電動技術，重視發掘中小企業的創新潛力，並幫助其與寶馬、通用、奧迪、大眾和斯柯達等大企業建立合作。

　　作為奧地利最早成立的汽車産業集群（1995年），施泰爾馬克州汽車産業集群現有會員185家，年營業額達100億歐元，研發投入比例高達11.6%。代表企業包括AVL李斯特（AVL List）、麥格納斯太爾（Magna Steyr）、英飛淩（Infenion）、奧特斯（AT&S）等。除了汽車産業，該集群還包括鐵路和航空兩大支柱，主要任務是發揮汽車業、航空業和鐵路系統三大領域的協同效應，提高會員企業的研發創新能力。致力於開發在生態動力總成、節能材料及智慧設計和生産方面的領先技術，目前在上述三個核心領域已擁有190項綠色生態技術。

　　作為中歐地區“汽車行業矽谷”的中心，維也納汽車産業集群包括維也納周邊300公里以內的約120家供應商和承包商，13家生産廠家每年生産汽車約140萬輛。該集群隸屬於維也納商務局，致力於促進企業與維也納地區研發機構（如維也納科技大學、奧地利國家技術研究院）的合作以及與周邊國家（如捷克、匈牙利、斯洛伐克等）的知識轉移。國際企業如博世（Bosch）、馬牌(Continental)和歐寶(Opel)等都將維也納地區作為研發、銷售和生産基地。由維也納汽車産業集群倡議、維也納技術大學和布拉迪斯拉發技術大學共同推出的汽車工業MBA課程在歐洲獨樹一幟，同時該集群在汽車零配件工業領域也發揮著重要作用。

　　三、奧地利汽車行業優勢技術與代表企業

　　（一）在整車製造方面，奧地利麥格納斯泰爾公司（MagnaSteyr AG&Co KG）是奧地利第一大汽車企業，憑藉100多年的行業經驗成為各大汽車品牌高端車輛的整車代工製造商，迄今為止共為22款不同車型生産了超過250萬輛汽車，2011年在其格拉茨工廠約裝配落地了13萬輛汽車，包括Mini Countryman、阿斯頓馬丁Rapide、標致RCZ、梅賽德斯賓士G系列等車款，公司2012年的凈銷售額為97.69億歐元。

　　麥格納是世界上最多元化的汽車供應商，公司除了從事汽車系統、總成、模組與組件的設計、開發和製造，也設計和組裝整車，在全球共有315個製造工廠以及82個産品開發、工程和銷售中心。麥格納斯泰爾致力於生産更智慧、更環保、更安全和更輕量的汽車，在車輛工程和代工製造、混合動力車和電動車、內飾系統、座椅系統、鏡像系統和閉鎖系統等方面均擁有優勢技術，如麥格納斯泰爾公司研製的CellForm?輕質結構複合材料是一種輕質的高硬度夾層貨廂地板，百分之百採用可回收利用的環保紙蜂窩夾層材料，通過利用基於植物油的聚氨酯樹脂和天然纖維加固層，提高生物技術含量。

　　（二）奧地利汽車業尤其以生産發動機和驅動裝置見長。奧地利2013年産發動機230萬台，是世界上每人平均生産發動機數量最多的國家。位於維也納的歐寶工廠是通用汽車旗下最大的動力總成工廠，生産全球歐寶汽車1/2的變速器和1/3的發動機；位於斯太爾的寶馬工廠是寶馬集團最大的發動機生産基地，2/3的寶馬車和1/4的MINI車發動機在這裡生産，此外，這裡還是寶馬集團柴油發動機的研發中心。

　　奧地利AVL李斯特內燃機及測試設備公司是全球最大的從事內燃機設計開發和動力總成研究分析的公司，其産品和技術應用於客車、卡車和船用內燃機、混合動力、電力驅動等多種能源動力總成系統。該公司平均年收入的12%用於研發，僅在內燃機設計方面AVL公司就擁有超過800項技術專利。

　　（三）奧地利汽車業因汽車零部件製造聞名於世。經過長期的經驗積累與創新，奧地利誕生出一批國際上享有盛譽的汽車零部件供應商。除了發動機和變速器，從底盤到車身、再到電子電氣設備和內飾，奧地利汽車零部件供應商的産品幾乎無處不在。

　　在電氣電子工業領域，奧地利以其高品質的電子産品如晶片和積體電路（例如用於安全氣囊、防抱死制動系統、空中客車或高速列車的晶片和積體電路産品）而享譽世界。活躍於世界一流汽車零部件供應舞臺的奧地利企業還包括，為寶馬K1600獨家生産自適應曲線照明系統的全球汽車工業照明系統和前照燈系統領先供應商ZKW集團（ZIZALA Lichtsysteme GmbH）、在汽車門鎖系統和天窗系統機械組件方面佔據全球市場主導地位的珀爾曼公司（Pollmann）、生産高技術和高負荷發動機及傳動裝置配件的米巴集團（Miba）以及汽車座椅專業生産商Eybl International等。

　　（四）許多奧地利汽車生産商專門從事特殊用途車輛生産，如利勃海爾（Liebherr）的起重車、帕爾菲格（Palfinger）的液壓升降載重車輛等。曼恩集團（MAN）和盧森寶亞國際有限公司（Rosenbauer International AG）分別在卡車和救火車領域佔據行業領導地位。前者是世界知名的特種車製造商，生産中輕型載重車和超大載重量特種車；後者是世界上最大的救火車輛生産商。

　　奧地利越野車輛的生産技術也獨樹一幟，歐洲國家許多軍用吉普車都採用了奧地利技術，甚至英國軍隊也在使用奧地利生産的車輛，位於維也納的合資公司——萊茵金屬曼恩軍用車輛公司（Rheinmetall MAN Military Vehicles ?sterreich GmbH）就是專門為其生産軍用車輛的。

　　此外，奧地利在城市地下管道清潔及垃圾運輸車輛方面也有自己的産品。如M-U-T（機械-環保技術-運輸設備）有限公司專門生産垃圾處理專用車，在歐洲已成為垃圾處理行業提供全面解決方案最重要的企業之一。

　　（五）奧地利汽車産業還著眼于新能源汽車的研製開發，電動汽車、氫動力汽車以及相關配套的交通解決方案成為奧汽車廠商關注的重點。奧地利的目標是在2020年前實現超過2O萬輛由綠色電力驅動的電動汽車上路，此舉將每年減少5O萬噸的二氧化碳排放、節約1.4億升原油。為實現該目標，奧地利移動電力平臺(Austrian Mobile Power)聚集了全國頂級能源公司、工業企業和科研機構，在2020年前共同投資5000萬歐元，將奧地利引入電力驅動時代。奧移動電力平臺于2009年推出的電動汽車已在本國上路。

　　奧各大汽車企業也積極順應趨勢，研製開發先進技術，在新能源汽車的研發方面取得一定成果：AVL李斯特公司研製的增程型發動機（AVL Pure Range Extender），將內燃機與發電機緊湊結合，減小電池尺寸，降低成本，並延長電動車的行駛里程；奧地利福尼斯公司（Fronius）開發的能源細胞技術將剩餘的電力轉換為氫氣儲存，在需要時再轉換為可利用的能源；奧地利攀時公司（Plansee）致力於開發燃料電池的組件；還有許多研究項目使用稻草或木材等綠色垃圾作為原料，開發第二代生物燃料。

　　除了電動汽車外，奧地利氫研究中心(HyCentA)開發出奧地利第一輛氫動力汽車HYCAR1，已取得道路行駛權。寶馬公司也與奧地利麥格納斯泰爾公司合作，從2006年起推出氫動力的7系列車。儘管氫動力車大規模普及的時機尚未成熟，奧地利的科研機構和汽車供應商還是積極為新能源汽車的轉型做了充足準備。