為了尋求“油改氣”行業轉型發展，內蒙古車用天然氣設備安裝行業歷經半年的努力，在品質監督部門等行政單位的配合下，到目前已將呼市31家天然氣改裝廠整合成現在的匯能和強強兩大汽車天然氣改裝公司。內蒙古車用天然氣設備安裝行業協會會長李二雙告訴記者，在新廠組建過程中，已經相容了呼市90%的車用天然氣改裝廠。

　　2014年5月1日，《內蒙古自治區實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》正式實施後，原本處於灰色地帶，只能偷偷摸摸上路的“油改氣”私家車終於可以大方上路了。

　　半年後，國家質檢總局等6部門下發《關於進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見(徵求意見稿)》，《意見》指出：停止在用機動車“油改氣”，自本文發文之日起，不允許繼續進行在用機動車“油改氣”，各地不得再出臺不符合法律法規的在用機動車“油改氣”規定。

　　這一規定使得剛剛合法化的“油改氣”車，面臨再次被限制上路(本報1月8日曾以題為《290多萬輛油改氣汽車何去何從》進行過報道)的尷尬。

　　今年1月，在京召開的全國油改氣行業協會(籌備委員會)第二次代表大會給“油改氣”吃了顆定心丸，會議徵求了內蒙古、安徽、甘肅、廣東、河北、黑龍江、湖北、陜西、新疆等14個省市自治區行業協會代表的意見建議後明確：“‘油改氣’暫不叫停，大家放心用!”

　　呼和浩特油改氣協會秘書長賀小毛説：“國家之所以叫停是因為這個行業確實存在一些問題。目前在用汽車‘油改氣’改裝水準參差不齊，改裝費用從2000元到1萬元以上不等，改裝品質和安全標準的界定、由誰來保障等都是現實問題。”

　　李二雙説：“在整合過程中，一些小的‘油改氣’門店通過入股的形式融入到我們的隊伍中，我們再通過整合技術人才，整合管理模式，整合改裝産品，不斷地完善和提高服務品質，增強行業自律，擴大行業規模，實現了車輛改裝、加氣證和電子標簽辦理、車管所車輛備案的一站式服務。”李二雙説，整合後，“油改氣”的改裝費用不變，技術品質將會大大提高。

　　記者了解到，“‘油改氣’擬叫停的一個多月，呼和浩特各大改裝企業的生意驟降，原來每天最少接手四五輛改裝車，一度降到每月僅有兩三輛，有些廠家乾脆沒活兒幹。”賀小毛説，今年，雖然汽車改裝行業挨過了寒冬，私家車“油改氣”漸漸多了起來，但還是沒有恢復到以前的狀況。

　　賀小毛説，呼和浩特市天然氣改裝行業經過了9年的發展，年改裝量已經連續3年突破1萬輛。同時，市場認可度每年以超過1%的速度上升，現在呼和浩特地區雙燃料車保有量已經超過5萬輛，每年為車主節省燃料費超過4個億。