在汽車市場競爭日益白熱化的今天，汽車零部件企業的競爭也達到前所未有的激烈程度，為了更好地適應市場發展的需求，近年來，汽車零部件企業不斷根據市場發展趨勢、自身發展戰略和政策導向等調整投資發展方向，並加大研發投入、提升研發實力。

　　整體投資以新能源、汽車電子和後市場為主

　　近幾年，由於環境問題的日益嚴重，新能源汽車被推向了風口浪尖，不僅僅是中國，世界各國都把發展新能源車當成了一項重要的任務來抓，雖然目前新能源汽車的發展還不成規模，但這必定是未來汽車發展的趨勢，而作為整車廠供應商的汽車零部件企業則必須抓住市場發展的趨勢，提前佈局才能在市場發展中始終佔據主導地位，於是在新能源發展的大趨勢之下，很多有實力的零部件企業都開始加大對新能源汽車領域的投資，而作為與新能源汽車關係更加緊密的汽車電子領域在網際網路思維的影響下也成為各大零部件廠商攻城略地的焦點；除此之外，隨著汽車後市場的崛起，零部件企業也不堪落後，試圖在這塊大蛋糕的分享上掙得先機，紛紛加大在汽車後市場的投入。

　　在新能源汽車零部件的投資上有代表性的包括：成飛整合開發鋰電池新産品，擬研發電動汽車動力系統和鋰超級電容系統；大洋電機建立技術研發中心和新能源動力總成基地，加快佈局新能源車輛動力總成系統市場；斯太爾確定新能源是戰略發展方向之一，1.53億增資新能源電池碳酸鋰原料，進軍新能源汽車零部件領域。

　　在汽車電子領域的投資上有著代表性的包括：均勝電子將定“三大産品戰略方向”（HMI、新能源汽車和工業機器人），佈局智慧人車交互和互聯駕駛時代；啟明資訊確立重點進行汽車資訊化、低碳化、智慧化三方面研發及服務的發展目標；雲意電氣加大智慧汽車控制系統産品研發力度並拓展大功率商用車配套市場和國外OE市場。

　　在汽車後市場領域的投資有代表性的包括：隆基機械入股上海車易，借平臺銷售産品，開拓後市場用戶，並嘗試進軍汽車維修服務業；金固股份由直營連鎖到020模式拓展獨立第三方服務後市場，建立汽車後服務市場綜合性服務平臺；德聯集團建立“德聯車護”品牌，實行執行代理商發展與直營店經營等方式，積極佈局後市場。

　　研發投入以創新産品和項目為主

　　2014年全國83家上市汽車零部件公司累計研發投入共計128.62億元，研發投入佔當年營業收入比例的平均值為3.88%。同時年報顯示，這些研發投入主要投向了符合市場發展趨勢的創新産品和新項目、國際國內新市場開拓、新工藝和新技術引進研究以及專利智慧財産權保護等方面。

　　在創新産品和項目方面，表現尤為突出的就是對節能新品的推崇和促進先進技術的國産化上。以渦輪增壓器市場為例，巨大的市場需求引發國內外零部件企業的激烈競爭。代表性的企業是湖南天雁，其2014年研發支出共計4036萬元，佔營收比重為6.98%，主要用於大馬力渦輪增壓器、可變幾何渦輪增壓器、兩級渦輪增壓器、汽油機渦輪增壓器的開發及性能匹配測試。此外在推動先進技術國産化方面，斯太爾表現得非常明顯，其去年研發支出佔營業收入的比例達到了18.45%，遙遙領先於其他企業。而這1.37億元的研發支出是為加快推進柴油發動機國産化進程。

　　除以上兩點之外，零部件企業的研發投入還比較重視國際市場開發新産品和智慧財産權的保護方面。這主要得益於零部件企業出口業務的增長，所以針對海外客戶的研發投入也在增加。以西泵股份為例，其去年研發支出增長速度最快，相比2013年增長31.05%，達到9006萬元，其中很大一部分投入是針對國際市場需求。據了解，西泵股份全年共開發新産品116種，其中水泵66種、排氣歧管50種，平均3天開發一個新品，開發速度顯著提高。而在智慧財産權保護上投入較多的典型案例當屬雲意電氣。去年，雲意電氣研發費用2942萬元，佔營業收入比例達到6.83%，比2013年提升了1.32個百分點。雲意電氣立足自主研發創新，全年共獲得21項專利和9項高新技術産品認證，為企業持續高效發展提供技術保障。

　　由以上不難看出，我國汽車零部件企業緊跟市場發展的步伐，無論是在投資意向上還是研發投入上都力求把握住時代的脈搏，以趨勢為導向，把目光放在了未來。