本報杭州5月25日訊

　　記者 李倩

　　滴滴打車和快的打車之間的補貼大戰仿佛還在眼前，一轉眼，這兩家在南北方各佔優勢的打車軟體公司宣佈合併，已經滿百日了。

　　儘管網際網路出行市場的監管政策遠未明朗、外資巨頭優步在國內的拓展步步推進，滴滴快的這兩家合併後的新公司，甚至還未能想出一個合宜的新名字，不容忽視的是，國內的打車出行市場，已經全然換了天地。

　　截至今年5月，全國一共有100萬輛計程車將近200萬個司機，這其中有70%的司機每天通過滴滴快的軟體來接受訂單，提供專車服務的司機也已經超過40萬名。全國使用打車軟體叫車的用戶已經超過1.6億。在全國360座城市中，通過滴滴快的提供計程車服務的頻率，達到每天400萬次，專車服務也已覆蓋到61座城市，並提供日均150萬次的出行服務。

　　不論從哪個維度看，日均接近600萬的訂單數，都讓合併後的滴滴快的穩坐全球最大出行平臺首位。交易規模達到全球第二平臺的6倍。

　　網際網路對出行市場的滲透影響速度，已經遠遠超過了電商對零售業的衝擊、團購網站對本地餐飲的改造。

　　運力整合

　　經過三個月的調整融合，滴滴快的要在被優步迅速侵蝕的朋友圈，重新刷出存在感。

　　上週五，滴滴快的宣佈將投入10億元請全國人民免費打快車，重新啟動補貼攻勢。作為本次“免費坐快車”活動的參與城市之一，杭州當地的滴滴快車訂單在今天17時已經逼近16萬單，在所有參與活動的城市中排名第3位。而從全國範圍來看，截至17時的訂單數據已超過120萬單。鋻於今晚還將迎來一波用車高峰，滴滴官方預計全天的快車訂單量將突破200萬單，超過前一天全國所有專車的總訂單量。

　　這僅僅是一個開始。現在打開滴滴打車軟體，已經可以看到順風車、快車、計程車、專車等服務。新的滴滴快的公司未來3年的目標是，只要你想出行，三分鐘內就有一輛車到你的面前。今天，這一流程的平均速度在6分鐘左右。

　　出行背後，是大數據的支撐。參考潮汐經濟學的模型，滴滴快的CEO程維向記者透露了未來3年的“潮汐戰略”。今天的出行市場是需求潮汐漲落式的交易市場，這種市場的特點就是有高峰期、平峰期。高峰期的需求是平峰期的10倍以上，同樣的市場在黃金周、春運都是一樣的，平常需求量並不大。但是一旦到高峰期的時候，會有幾十倍這樣的需求突然間冒出來。

　　如果要滿足高峰期的運力投放更多計程車，那麼在平峰期大量的計程車會接不到客人。“我們希望像計程車、專車這樣的專業運力，能夠去滿足平峰期80%、90%以上的需求，在高峰期的時候能夠整合更多運力進來，能夠讓大家臨時出行的需求得到滿足。在這樣一個大的思路框架之下，根據高峰期提供分級、分檔、多層次的出行服務滿足大家出行需求。”程維告訴記者，從本月25日起，滴滴快的將推出計程車100%應答活動，用戶通過軟體打車60秒內沒有應答，系統會自動判定附近的專車、快車和即將上線的順風車運力，幫助你把別的車整合過來，如果你能接受這個價格，可以做到100%應答，這實際就是潮汐戰略的一種應用。

　　群英對戰

　　據統計，在全國每天4.5億人的出行需求中，已經有3000萬到5000萬是計程車和專車的用戶，有1.5億人是自駕車主，有將近2億人選擇共同交通出行。這也意味著，目前大多數人的出行還是跟網際網路沒有關係，這樣巨大的市場蛋糕，爭食者眾。

　　據第三方市場調研機構易觀國際5月12日披露的國內專車市場數據來看，合併後的滴滴快的在第一季度活躍用戶覆蓋率數據上市場佔比達80.9%，是國內最大專車平臺。易到用車以17.5%、優步以 8.1%的佔比分列第二三名。

　　易到在前不久發佈了 E-car 的新項目，這意味著你可以在易到的平臺上使用新能源車。目前，易到第一批上線的車有50輛左右，起步價是5元，每公里0.99元，沒有時長費。神州專車從年初就打出“充一送一”大促，副總裁臧中堂表示“由於旗下沒有私家車專車，不存在政策風險，補貼戰一打到底”。

　　相比易到、神舟，滴滴快的更大的對手是席捲全球、估值高達400億美元，和Airbnb共用經濟兩大鼻祖之一的優步（Uber）。儘管遭遇監管層面的困局，借助一鍵叫三輪車、飛機、搖櫓船、老爺車甚至呼叫投資人等功能，優步依然將自己強運營特點發揮得淋漓盡致，並打開了國內市場。

　　拼車市場，同樣強手環顧。今年以來，拼車市場受到資本青睞，天天用車、51用車和嘀嗒拼車相繼獲得數千萬到一億美元不等融資。

　　撬動監管

　　儘管群英混戰結局難料，但毫無疑問，結果將翻開移動出行故事最後的底牌，那就是人們的出行方式、交通運營方式將發生根本性演變。

　　夢很美，路且長。一直以來，滴滴快的扮演著“攪局者”的角色，專車、拼車等功能的出現更是引發軒然大波。政府層面，對私人專車、拼車等新形態，如何在優化運力和規範市場間做出界定，讓“政策風險”不再成為未知因素，將是整個移動出行市場必須過的一道坎。

　　就在上周，上海市交通委、四大計程車企業代表以及滴滴快的聯合宣佈，上海計程車資訊服務平臺將於6月1日正式上線運營。目前上海交通委已與滴滴快的聯合成立專門工作組，預計1至2個月內將拿出上海約租車試點方案。這是第三方打車軟體第一次正式與官方合作。據報道，平臺正式運營後，將重點解決司機和車輛身份識別、車輛運作資訊傳送這兩大問題。

　　義烏已經捧出了全國第一套計程車改革方案。到2018年，政府將不再管控計程車數量，交由市場配置。同時，逐步取消營運權有償使用費，也就是俗稱的“份子錢”，今年降低到每車5000元，明年開始全部取消。另一方面，義烏將加快約租、駐點、包車等新的營運服務模式，引導計程車公司推出人工電話召車、手機軟體召車、網路約車等多種電召服務方式，鼓勵移動互聯網與計程車行業建立網路約車平臺。