目前，南熏門橋橋頭南側出口道距離徽州大道交口較近， 高峰時， 徽州大道地面交口南側進口道車輛因紅燈等待排隊較長， 易堵塞該出口道， 造成交通擁堵。不久，該橋頭南側的出口道有望西移，讓車輛提前出一環快速路防堵。昨日，記者從合肥市城建部門獲悉，南熏門橋改造工程已拿到建設用地規劃許可證和建設工程規劃許可證，具體的施工方案正在進行最後優化，很快將啟動建設，通過一系列的見招拆招，能讓南一環的出行變得更加暢通。

　　計劃

　　大堵點要徹底翻身

　　南熏門橋位於南一環與徽州大道交口， 是暢通一環的必經之道。橋現長415米，總寬16米， 雙向四車道。南熏門橋的堵，相信常經過南一環的合肥市民大都深有體會，由於與之銜接的道路均為雙向六車道， 車道的不匹配，成為造成擁堵的重要原因。對這個大堵點， 合肥正計劃著要“手術”治療。

　　全長17.2公里的“暢通一環”改造工程是合肥大建設的代表作之一，2007年3月正式啟動，並於2011年底真正實現了“全線無紅燈”。不過，隨著合肥城市發展，車輛增多，“暢通一環”也漸漸變得“暢而不通”，特別是只有四車道的南熏門橋。目前，南熏門橋改造工程已拿到建設用地規劃許可證和建設工程規劃許可證，整體改造即將啟動。

　　變招

　　1橋上兩側將各綁一橋

　　根據改造方案，總長415米、總寬16米、雙向四車道的南熏門橋將採用“綁寬橋”的形式進行改造，將在老橋兩側各綁一座3.5米寬的新橋。

　　綁寬後，新南熏門橋的橋梁總寬將達到23米，為雙向六車道，單側綁寬橋長度仍為415米。考慮到加寬施工會對南一環交通造成影響，建設部門將用鋼架橋做新橋。

　　據了解，這也是合肥市首次在上跨橋上使用鋼架橋工藝。這種施工方式不但穩定性比較高，工期也相對傳統工期要短，且施工時不會佔據太大空間影響交通。

　　2橋下交口車道改“五進四齣”

　　在施工中，考慮到南一環與徽州大道交口的地面交通和綁寬橋橋墩需佔用原有的進口車道(車輛進入交口的車道)，本次改造工程，南熏門橋下地面交通將形成“五進四齣”的地面交通組織形式。

　　南熏門橋下單側進口道路仍保留五車道，其中橋墩外側布設四個進口車道，將一條左轉車道布設在新老橋墩之間，保留現有調頭車道；而出口道(車輛離開交口的車道)採用四個車道。

　　改造後，將充分利用道路空間，讓車輛各行其道——除去南一環上的左轉車道和右轉車道，將有三條進口車道對應三條出口車道，而來自徽州大道的右轉道將對應第四條出口道。

　　3南一環沿線3處出入口將取消

　　僅僅拓寬車道， 不能解決該處道路擁堵的根本問題。比如，南一環主道右轉進入宣城路車輛容易與輔道直行車輛形成交匯， 影響通行速度， 且易發生交通事故; 由東向西車輛自南熏門橋落橋後， 橋頭輔道進入主道距離較短，高峰時又容易與主道方向車輛發生匯聚。

　　因此，建設部門將對南一環路 (金寨路—馬鞍山路)沿線主輔道進出口一併進行了研究。這一段沿線7處主輔道出入口將同期改造， 其中， 4處出入口位置將進行微調， 3處出入口將取消。

　　其中，南一環(自東向西)宣城路-南熏門橋起橋處，主道至輔道的出口道移至宣城路的西側，取消主道車輛右轉進入宣城路的出口道，車輛可通過輔道進入宣城路；再將原輔道進入主道的進口道西移90米，加大進出口道間距，方便車輛交匯變道；取消南熏門橋起橋處主道進入輔道的出口道。

　　南一環(自西向東)金寨路落橋處-南熏門橋起橋處，將該橋頭南側現狀出口道西移80米，可以避免等待紅燈時路口車輛排隊堵塞該出口道。

　　南熏門橋落橋處-金寨路立交橋起橋處，在進口道處通過壓縮側分帶及輔道寬度，設置加速漸變段，提高通行效率。南熏門橋落橋點-工大北門，則將取消橋頭進口道。