聲聲入耳 事事關心
- 發佈時間：2015-05-25 09:31:48 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
國家航空城和現代綜合交通樞紐建設應有“四新”要求：一是要有新的城市形態，實現集約建設、綠色生態、精明增長；二是要有新的産業功能，實現創新驅動、經濟活躍、産城一體；三是要有新的要素驅動，實現以人為本、人才聚集、城鄉一體；四是要有新的開放模式，實現門戶引領、管理創新、全方位對內對外開放。
——近日，在西部機場集團和西鹹新區空港新城共同召開的西安國家航空城和現代綜合交通樞紐建設發展大會上，西鹹新區黨工委副書記明平英作上述表示。
作為實驗區的建設者，我和大家一樣，親身體會到了這裡發生的一些重大變化。鄭州機場由過去名不見經傳的小機場，躍升為國際知名度很高的貨運樞紐，航空貨運增幅連續3年居全國大型機場第一位；實驗區是河南對外開放的重要平臺，進出口貿易總額由2010年的不到1億美元增加到2014年的379億美元，佔河南省進出口總額的半壁江山；實驗區是河南工業結構調整的示範區，2014年電子資訊工業總産值突破2000億元，佔河南省電子資訊工業總産值的70%。
—— 近日，鄭州航空港經濟綜合實驗區黨工委書記張延明在對媒體講述實驗區變化時，作上述表示。
政府一開始就不顧民間訴求，忽視原本更加適合的選地，所以既反對希思羅機場擴建第三條起降跑道，也反對蓋特維克機場擴建第二條跑道。我們可能再次將政府告上法庭。
——近日，一個此前曾成功在法庭上挑戰政府擴建希思羅機場計劃的民間慈善組織“保護英格蘭鄉村運動”對媒體高調表示。
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