■福州晚報首席記者 江海

　　3年內，福州所有人出行，車輛都能在三分鐘內到面前。這並不是“願景”，而是打車軟體的承諾。在歷經一段驚天動地的“補貼大戰"後，滴滴快的昨日表示，今後將把所有交通工具搬到網上，成為涵蓋多種出行工具在內的一站式出行平臺，而且服務水準將在現有水準上大幅度提升。而對福州市民來説，這意味著今後將以更低的成本及更舒適的方式完成自己的出行需求。

　　三年內福州人出行車輛數分鐘內到面前

　　去年的一場打車軟體補貼大戰，徹底改變了福州人關於打車出行的思維方式，福州絕大多數的士司機以及兩百多萬用戶都裝上了打車軟體，“電招出行”成為很多人的新用車習慣。而隨後專車、快車、順風車及代駕業務的興起，更是攪動了整個市場。

　　據悉，福州市民出行已經出現了細分：計程車專車化，通過打車軟體整合運力，保證應答，驅動計程車進化；專車則保證那些需要高舒適度的市民可以體面出行；快車以相對更低的價格讓需要高效率的人群便捷出行；順風車則鼓勵市民共用出行，代駕是幫有需要的用戶安全找到一個司機。

　　業內人士表示，從目前的情況看，由於福州市民的高接受度，在用車人群的區分完成後，打車軟體面臨的問題就是提升顧客的滿意度。

　　昨日，滴滴快的人士對福州晚報記者表示，將在多方面進行嘗試，提升福州市民的滿意度。在計程車領域，將嘗試“100%應答”，幫助更多的消費者更快、更方便地打到計程車，據悉，“100%應答”上線後，用戶每週二通過滴滴打車打計程車，滴滴會通過後臺智慧調配各檔次車輛，保證用戶100%能夠坐上車順利出行。

　　在專車領域，預計在本月底，將為有較高需求及特殊訂制需求的乘客推出ACE增值服務（極致體驗）。屆時，ACE標準在專車原有標準上進一步加強，除了原先的儀容、統一服裝以及標準敬語以及飲用水、充電器、雨傘外，還要求配置無菌濕巾、擦眼鏡濕紙、藍芽耳機和藍芽音響、防霾口罩、寶路糖、車載WIFI等用品；此外，為攜帶寵物、老幼病患、孕婦等乘客提供定制服務。在司機選拔方面，將從已有的通過培訓後的司機中挑選最優秀的司機回爐培訓，在“顏值”上也有較高要求。而在價格方面，選擇ACE專車的乘客需要付出30%溢價的ACE服務費。

　　而最重要的是，打車軟體將通過整合專業運力和零散運力，並通過分檔運營手段，通過大規模應用人工智慧分析技術，在三年內實現所有人只要有出行需求，車子3分鐘內就到面前。

　　政府監管層面亟待根據實際情況

　　推陳出新

　　與網際網路思維顛覆其他行業一樣，打車軟體的崛起與迅速擴張，也導致了整個公共出行市場的巨大變化。在巨大變化背後，行政法規如何根據新形勢要求進行合理調整，也成為社會關心的問題。

　　萬寶商圈是福州最繁華的地段之一，一到晚上，這裡的計程車經常挑客、拼車不打表且“黑的”氾濫。對此情況，福州交通綜合行政執法支隊陸路督查科負責人表示，根據《福州市客運出租汽車管理辦法》規定，對計程車拒載、繞道、拼客、不按計價器金額收費等惡性違章行為，首次發現處以1000元罰款，第二次罰2000元。今年初以來，已經查處黑車近200輛，處罰各類計程車違法行為罰款達550萬元，但是仍然屢禁不止。

　　萬寶商圈的情況也是整個福州市場的縮影。正是在這樣的背景下，各類細分用車服務在福州迅速被推開。福州大學經濟與管理學院教授肖陽説，拼車也是一種分享經濟，可以實現物品利用和收益的最大化。拼車雖然暫時處於灰色地帶，但與黑車還是有所區別，對城市出租業的衝擊幅度也不會太大。“有固定工作的上班族，一般不會選擇天天打車上下班，因此引導上班族‘拼車’，既經濟又實惠，有可能成為一種都市時尚，關鍵在於政府合理引導。”

　　然而，從實際情況看，對專車等業務是否違法，在法律上並沒有明確規定，福州等絕大多數城市也沒有出臺地方法規。在拼車方面，也處在“合理不合法”的灰色地帶。市交通執法支隊陸路督察科負責人表示，福州市目前並無任何關於小客車合乘的相關政策，拼車合乘雖有可取之處，但按規定，無相關營運執照進行收費合乘是不允許的。而北京此前則發佈《小客車合乘出行的指導意見》，雙方合理分攤拼車費的行為被認可，但以合乘名義的非法營運仍被禁止。因此，業內人士認為，拼車、專車受到市民歡迎，説明其存在的價值，但是這需要得到有關部門的規範，才能更加合理地發展下去。