5月22日發佈會現場，滴滴快的CEO程維訴説“愛恨情仇”。 徐媛園 攝

　　

　　快的打車

　　51用車和嘀嗒拼車，易到用車，滴滴和快的，5個打車軟體組成3大“聯盟”，火拼市場。

　　5月22日，滴滴專車在京舉行發佈會，滴滴快的CEO程維首次分享滴滴快的合併後的“新婚”時光：“新婚很愉快，很快就會有結晶”。他宣佈從25日淩晨起，包括南京在內的全國12個城市實行“每週一免費坐快車”。同時從下週二起，滴滴將在計程車領域試行“100%應答”，如果計程車駕駛員在60秒內不接單，就自動轉給滴滴快的已推出的專車、剛推出的快車、即將推出的順風車駕駛員們接單。記者了解到，交通部即將出臺文件，對專車、拼車等業務做出規範。

　　福利

　　易到、滴滴火拼免費搭車服務

　　專車市場隱現“三足鼎立”格局

　　5月21日，易到用車推出免費搭車服務，並將每一年的5月21日，設為易到用車的“全民免費搭車日”。記者嘗試後發現，只要在易到用車APP選擇“免費搭車”，在接單司機的列表頁面便有可能出現0元車，點擊預訂後，將能享受到易到用車提供的0元出行。不僅如此，易到的優惠券也是30、50、70元“狂送”。這個活動在易到內部被命名為代號“暴風眼”。此舉一齣，不少旅客立即轉投易到“旗下”。

　　4月，51用車、嘀嗒拼車等拼車公司獲得百度的投資，預示百度將依託強大的百度地圖在拼車領域大有作為，隨後滴滴也在5月初正式宣佈推出順風車，開始招募順風車車主，並將於6月1日正式上線。而易到用車搶在滴滴之前推出搭車服務，明顯有“截和”之意。

　　滴滴也不甘示弱。在昨天的新聞發佈會上，程維表示，5月25日——6月15日，滴滴要燒錢10億元，每逢週一，用戶在使用滴滴快車功能時，每單減免15元。以南京為例，滴滴快車在南京的計價標準為：0起步價，1.99元/公里，而每次15元的免單額度大概可以行駛七到八公里，大概可以從新街口到河西萬達。揚子晚報記者從發佈會上了解到，在此期間，北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連和西安12個城市的乘客在每週一均有2個15元的免單。至此，專車領域目前已經隱現“騰訊+阿里巴巴”、“百度”和“易到用車”的新三足鼎立格局。

　　此外，下午，合併後的滴滴快的業績數據首次亮相：計程車實現了覆蓋全國360個城市135萬司機，專車覆蓋61個城市40萬司機，計程車日訂單400萬單，專車日訂單最高150萬單。

　　展望

　　滴滴快的要推出很多“愛的結晶”

　　希望建立全球最大的一站式出行平臺

　　程維説，滴滴快的“婚後”，會有很多“愛的結晶”，比如在專車領域，滴滴將推ACE(Absolute Comfortable Experience)服務，針對需求高於專車原有標準乘客，除原有的服務外，ACE服務還包括藍芽耳機、車載WIFI、防霾口罩等高端服務，併為孕婦、攜帶寵物的用戶提供訂制服務。相較于其他業務的司機，ACE專車選拔的司機還必須“高顏值”。另外，滴滴快的宣佈已經成立“機器學習研究院”，計劃運用滴滴快的平臺上累積的出行數據發力移動出行技術研發，合理的規劃路線。降低車輛閒置率，更高效服務到用戶。

　　此外，在滴滴快車之後，滴滴順風車目前也是“箭在弦上”。滴滴的野心遠不止於此，公交、大巴車、代駕、租車等各式各樣的業務也在緊鑼密鼓籌劃當中。“六條産品線”構建已顯出身形。

　　“我相信隨著不斷的去滲透，網際網路不斷的在交通工具裏面的滲透，一定有一天外面的整個交通，所有的車、道路，就會從完全未知的狀態變成在屋子裏面就能夠知道，到底外面怎麼樣，怎麼能夠儘快到達，幫你安排好交通工具，並且順利地在最短時間到達目的地，建立全球一站式的出行平臺，在3年的時間裏面讓所有人出行3分鐘之內車停在你面前，每天服務3000萬的用戶是這個階段我們出行的夢想。”程維昨天在演講中説，建立一個全球最大的一站式的出行平臺，一定會是一個平臺服務，不需要下載幾個APP，“我們希望把路邊所有的交通工具都搬到網上來。”

　　爭議

　　1 叫計程車60秒內沒人接 單子自動“轉給”專車、快車

　　乘客：煩不煩？ 的哥：怪怪的！

　　目前在南京的計程車市場中，大部分的哥的姐都使用滴滴和快的這兩款打車軟體。但從下週二開始，這兩款打車軟體將不再只能打到計程車。

　　程維在發佈會上宣佈，將率先在計程車領域嘗試“100%應答”計劃。這個計劃上線後，以後每逢週二，旅客們通過滴滴打車打計程車，如果計程車駕駛員60秒內沒有應答，系統將自動將您的打車消息發佈給滴滴專車、滴滴快車、滴滴順風車的司機。如果您不想乘坐專車出行，可以跟司機協商後取消訂單，重新再叫車。“不存在計程車司機和專車司機同時搶單的情況，因為系統切換到專車區域後，計程車駕駛員是看不到這個訂單的。”滴滴專車方面告訴記者。

　　“如果我並不想打專車，但每次系統都自動切換過去，我要不斷地和司機通話來取消這個訂單，豈不是很麻煩？”“為什麼要自動切換？旅客應該有選擇權啊。”記者電話採訪了幾位南京市民，他們向記者表示，在早晚高峰期打不到車的時候，很願意來嘗試專車、快車這樣的新業務，但在平峰期間、沒有優惠券的情況下，還是普通計程車相對便宜一些，這個時候再這樣切換，會給大家造成麻煩。 而不少計程車駕駛員則直接表現了他們的擔心：“眼睜睜地看著碗裏的肉被別人搛走，感覺怪怪的。”

　　2 滴滴順風車即將推出 合法性和快車一樣受質疑

　　交通部將出臺文件予以規範

　　在快車和即將推出的順風車兩項拼車業務上，滴滴方面打出了公益性的旗幟。滴滴方面認為，快車及順風車兩個拼車平臺，至少在很長一段時間將是公益性質，滴滴平臺不收取任何費用。

　　但無論是私家車“搭車服務”的滴滴快車，還是基於私家車營運的“順風車”服務，都是南京市客運交通管理處明確禁止的“非法營運”。有關人士指出，拼車分為盈利性拼車和公益性拼車。公益性拼車是政府倡導的，也是政府部門引導的方向，但盈利性拼車一直是明令禁止的。儘管滴滴方面一直在為“快車”和“順風車”的“合法身份”做出努力，但目前成效並不明顯。

　　“平臺是公益性的，不代表平臺是沒有問題的。”一位業內資深交通專家告訴揚子晚報記者，“目前交通部明確表態私家車不可以進行營運。拼車軟體把業務介紹給私家車，讓私家車去從事違法的生意，那這個作為仲介的軟體，有沒有責任？應不應該有責任？”

　　記者了解到，儘管目前沒有明文對平臺做出規定，但交通部即將出臺文件，將對專車、拼車及軟體做出規範。此外，記者了解到，廣東省也擬將出臺相關打車平臺規範條款，會對平臺“介紹非法營運”等行為做出相應處罰。

　　■延伸

　　滴滴搞“眾籌” 南京的哥或成首批受益者

　　南京的哥殷浩是有19年駕齡的老計程車司機。今年9月，這期租賃合同將到期，但從4月1日開始，他就不再上路了，開始張羅租賃公司的事，專門提供為滴滴專車的服務。滴滴專車專門建了一個眾籌平臺，平臺上的首個項目就是他的業務。

　　滴滴在發展初期，有不少私家車在專車市場從事非法營運業務。而一家公司想要走向常態化、想要上市，就必須要剔除這些“不穩定因素”。殷浩就是看準了這個時機，開起了專門為專車公司提供合法車輛的租賃公司。他的構想是，司機帶車進來，作為租賃公司的互助人參與分紅。而對一些經濟條件不夠，沒有能力全款購車的司機，通過滴滴平臺的協助，以及社會眾籌的方式，幫助這些司機購車，實現轉型。殷浩説，目前已經有十多位計程車司機正在洽談中。而滴滴的眾籌平臺也正在審核中，如果被批准，南京的這批沒有能力全款購車的司機就是首批“受益者”。

　　另據了解，今年南京將有3000-4000輛計程車合同到期，會涉及到7000-8000位的士司機。

　　■相關新聞

　　上海擬收編滴滴快的

　　上海市交通委、四大計程車企業代表和“滴滴快的”18日宣佈，上海計程車資訊服務平臺將於6月1日正式上線運營。同時，計程車價格調整有望在6月底前啟動。這是第三方打車軟體第一次正式與官方合作。據上海官方媒體報道，平臺正式運營後，將重點解決司機和車輛身份識別、車輛運作資訊傳送這兩大問題。揚子晚報全媒體記者 徐媛園