本報記者 陳 瑜

　　身材微胖的中國商飛北研中心青年工程師張馳有著超乎同齡人的成熟談吐，以至於當他“爆料”自己是1987年出生的“85後”時，對方臉開工上露出難以置信的複雜表情。

　　似乎覺得話題不夠，張馳緊接著神補了句：別看體型胖，我曾經是一名飛行員。

　　這次科博會是張馳和團隊的夢幻工作室第一次公開亮相展會，帶來了“靈雀”和“靈鷗”兩款驗證機。

　　張馳自曝是骨灰級的航空愛好者，小時候喜歡航空模型，留學英國拿到了飛行器設計專業的理學碩士，為此還考了飛行員駕照。

　　“你是骨灰級航空愛好者嗎？你想造自己的飛機嗎？快來加入我們吧。”2013年初，張馳在單位內網發出“集賢令”，最終這個青年自主創新團隊留下了七名核心成員，其中六人是“80後”，包括北航博士、德國碩士。一個用於演示驗證新一代支線飛機非常規佈局方案氣動特性的先進驗證機項目——“靈雀”正式啟動。

　　創業初期，作為青年自發組織，原則上不能佔用工作時間，團隊成員既承擔自己的本職工作，又負責“靈雀”項目。張馳自嘲，這是個零加班費、零餐費、零抱怨的三“0”團隊。

　　在“靈雀”驗證機上，團隊嘗試了兩項新技術，一是將機身機翼融為一體，二是大膽採用了只有軍機上才會使用的V型尾翼。

　　這項嘗試，經計算能降低傳統客機9%的油耗，相當於為航空公司每架飛機每年節省300萬噸燃油。一旦推廣，可以為整個航空産業每年降低碳排放42萬噸，相當於在大街上少跑15萬輛汽車。

　　目前“靈雀”的外形是從22種方案中優化改進得來，即使這樣也遇到了很多新問題，如因機翼搖擺曾損失一架花費50萬元的“靈雀”，但通過這一次失敗，團隊解決了該問題。

　　起步之初，“靈雀”曾被人笑稱為航模，但如今卻有3架用途各異的“靈雀”正在外地執行任務，為後續研究積累經驗。

　　張馳經常會被問及，為什麼要創新？

　　這個問題的答案，他早已爛熟於心，“中國商飛是一家在2008年剛成立的年輕的公司，與之共舞是成立於1916年和1970年的波音公司和空客公司。對於這樣‘人多、錢多、經驗多’的許三多，我們需要用顛覆式的創新去尋找出路”！

　　對北京聖源寶豐節能科技發展有限公司總經理張小青來説，創新動力來得更直接。

　　2009年“跳槽”創辦第一家企業時，主要業務是為房地産公司提供機電設備材料，但2012年以後，她感覺該行業已不是朝陽産業。2013年，在綜合考量後，她選擇了節能環保産業作為終生奮鬥的事業，創辦了現在的公司。

　　這次科博會上，她帶來了公司自主研發生産銷售的“SYBF防垢/除垢儀”，“我們找到了一個大學教授，通過‘産學研’合作，形成了産品”。

　　SYBF防垢/除垢儀擁有一個高效能量耦合環，能産生很強電磁場，將它“戴”到50毫米—2200毫米的管道上後，産生一種特定的分子振動脈沖和高頻電磁振蕩，改善水垢物理形態，使水垢變成粉末狀小顆粒，隨水流排出，除垢率達95%。

　　張小青説，如今産品已被廣泛用於熱力、熱電、冶金、高校等工業和民用市場，適用於各種換熱器、冷熱水迴圈系統，“今年、明年將迎來發展的高峰”。

　　北京團市委事業部副部長鬱中華告訴記者，今年的首都青年科技創新成果展展品科技含量、專業化程度高，許多已經進入市場、實現了産業化。17個參展的創新項目中，80%的參展單位負責人是“80後”，其中有三名是“90後”。

　　“小書童”書法機器人就是“90後”的作品。

　　蘸墨、劈筆、落筆、自動上紙……北京資訊科技大學的“小書童”書法機器人吸引了眾多書法愛好者圍觀，一直在賣力“揮毫潑墨”。該校學生告訴記者，書法機器人是用6根魚線加上6個數字舵機來控制，字體、字號、間距都可以控制，只要在軟體中提前預設就行，“沒想到這麼受歡迎”。（科技日報北京5月14日電）