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專家:北京交通體系存結構性缺陷致城市病過早爆發

  • 發佈時間:2015-05-14 16:43:00  來源:中國新聞網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  中新網北京5月14日電 (記者 尹力 曾鼐)北京市社會科學院副院長、中關村創新發展研究院院長趙弘14日在北京稱,北京的交通體系存在結構性缺陷,致使城市病過早爆發,應該重視市郊鐵路等建設,推動京津冀交通協同發展。

  趙弘是在當日召開的第18屆北京科博會“中關村創新創業論壇”作出上述表示的。此前,中央政治局審議通過了《京津冀協同發展規劃綱要》,標誌著京津冀協同發展全面啟動。而在交通一體化先行的指導思想下,三地交通聯動正全面提速。

  對於三地交通的互聯互通,趙弘認為,多年來,由於北京城市空間結構的不合理和軌道交通體系的嚴重不足,未能發揮中心城市對周邊區域的輻射帶動作用;北京在擴大格局的過程中,沒有形成與城市合理的空間結構相匹配的大容量、具有強承載力的軌道體系。

  “城市病不應該這麼早爆發,是整個城市交通體系存在著結構性、根本性的缺陷”,趙弘認為,與東京等大城市相比,目前北京中心城內的地鐵密度仍然較低、缺乏市郊鐵路,不能滿足民眾的出行需求。他提到,倫敦、紐約等地往往通過三四千公里的市郊鐵路,與周邊的衛星城或新城相聯,但北京缺乏這種連通周邊郊區的市郊鐵路,所以無法有效帶動郊區及河北等周邊城區的發展。

  針對此前媒體有關“北京規劃3條地鐵線直通河北”的報道,趙弘認為,用地鐵延至河北的方式不符合兩地實際情況,因為兩地間交通需時太久,滿足不了“一小時交通圈”的要求,建議建設客運專線。

  談起京津冀協同發展面臨的桎梏,趙弘稱存在“兩大突出問題”:一是北京承載功能過多,佈局不合理,造成人口集聚、交通擁堵、資源短缺,令其城市病癒發嚴重;二是京津冀地區傳統産業比重過大,使得整個區域環境污染問題比較突出。

  對此,他認為,要解決北京的城市病,落實京津冀創新協同發展,必須形成大區域的創新功能和産業分工。趙弘建議,應將北京的創新、服務等資源進行定點對接,可在天津寶坻,河北廊坊、永清、涿州等地建設有特色的科技新城;廊坊在電子資訊、保定在新能源汽車等方面有較好的産業基礎,可聚集資源,打造以特色主導産業為核心的産業集群,形成全球品牌。(完)

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