如今， 鄭州機場利用一條直線距離僅3600米的跑道，打造全新的中原航空圈新格局，並借力“一帶一路”凸顯龍頭效應，讓地處內陸的河南省與“一帶一路”沿線國家建立起了越來越緊密的聯繫。

　　□本報通訊員 陳楠 施書芳

　　日前，河南航空市場上出現了兩件大事。 4月30日，河南跨境貿易電子商務通關服務平臺在鄭州機場跨境貿易電子商務監管中心正式實單測試運作，開展跨境貿易電子商務服務試點政策一般模式通關業務。

　　5月6日，俄羅斯航星公司一架裝載有來自江蘇、北京、福建、山東、浙江、廣東、天津等地的數噸郵政快件的飛機從鄭州機場飛往俄羅斯。從這天起，除鄭州外，原來在北京、上海、廣州等國內13個互換局出口至新西伯利亞和符拉迪奧斯托克的國際郵件總包，可以經鄭州出境。有了這個良好開端，未來鄭州機場將成為繼京、廣、滬、深之後的第五大國際航空郵件轉運中心。

　　3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發佈的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中明確提出，支援鄭州、西安等內陸城市建設航空港。民航局局長李家祥在此前接受媒體採訪時，更是明確表示：“‘一帶一路’規劃當中，航空是必然的連通各國的空中渠道和橋梁。” 如今， 鄭州機場利用一條直線距離3600米的跑道，打造了全新的中原航空圈新格局，並借力“一帶一路”凸顯龍頭效應，讓地處內陸的河南省與“一帶一路”沿線國家建立了越來越緊密的聯繫。

　　“一帶一路”建設

　　河南元素具備“硬基因”

　　在經濟全球化的條件下，沒有航空港的發展和建設，河南將永遠是一個默默無聞的內陸省份。近年來，河南省委、省政府非常重視發展航空業，制定了民航優先的發展戰略，將鄭州航空港樞紐建設作為構建河南省綜合交通體系的關鍵環節和培育區域競爭優勢的戰略突破口，強力推進航空港樞紐建設。與此同時，民航局也高度重視河南民航業發展。早前民航局便與河南省人民政府簽訂了《加快河南民航發展的戰略合作協議》，制定了相關扶持政策和措施，不斷加大對河南民航企事業單位的支援力度。2013年3月7日，鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃獲國務院正式批復。這是全國第一個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區。

　　所有這些，都讓“一帶一路”建設中的河南元素具備了“硬基因”。經過短短幾年的跳躍式發展，鄭州航空港和鄭州機場就以驚人的速度吸引了眾人的眼球。如今，以鄭州機場為核心，1.5小時內的航空圈覆蓋中國2/3的主要城市和3/5的人口，2小時航空圈覆蓋全國九成以上的人口和經濟總量。如今的河南民航業更是從多而密的國際客貨運航線佈局和全國首個上升為國家戰略的鄭州航空港經濟綜合實驗區入手，打造全新的中原航空圈新格局，助推“一帶一路”建設。

　　目前，由河南民航構建的中原航空圈，正借力“一帶一路”凸顯龍頭效應。一個最有力的事例就是，目前鄭州機場23條國際貨運航線已經在“一帶一路”沿線國家開闢出了一條黃金通道。今年前4個月，鄭州機場飛往亞、歐、美三大洲的“一帶一路”國際貨運航線已基本開闢，總貨運航線達到23條。今年前4個月，這些國際和地區貨運航線完成的貨運量佔鄭州機場總貨郵吞吐量的55%，國際和地區旅客吞吐量同比增長51%。

　　找準切入點

　　闖出“鄭州道路”

　　此前有專家表示，“一帶一路”建設的關鍵就是打通物流通道。而從交通、區位、物流集散的速度、成本及輻射範圍來看，鄭州都具備成為最佳民航貨運樞紐的條件。可以説，河南在“一帶一路”建設大潮中已經找準了切入點，並扎紮實實邁出了第一步。

　　2014年，鄭州機場客貨運吞吐量分別達到1580萬人次和37萬噸，分別增長了20%和44%；鄭州航空港經濟綜合實驗區完成外貿進出口總額379億美元，佔全省的55%。可以説，依託機場提高經濟品質，用臨空經濟來帶動金融、物流、商貿、旅遊、資訊、科技等綜合現代服務業發展的大格局正在形成。

　　如今，河南機場集團在客貨運輸的品質和結構發生了可喜變化的同時，也闖出了一條“鄭州道路”。這在2014年表現得最為突出。2014年，鄭州機場的貨郵運輸出現三大拐點：一是從貨源上看，國際和地區貨郵量已超過國內貨郵量，改變了過去國內貨郵多、國際和地區貨郵少的局面。二是從承運方式上看，全貨機承運的貨郵量已佔主導地位，改變了過去以腹艙貨為主、全貨機承運為輔的局面。三是從貨物流向上看，進出港貨郵趨於平衡，改變了過去以出港貨物為主、回程貨物嚴重不足的局面。國際貨運特別是鄭州機場與“一帶一路”沿線國家的貨物快速發展，使河南融入世界的步伐明顯加快。

　　在“一帶一路”沿線國家的航空運輸中，盧森堡貨航舉足輕重。截至2014年底，鄭州—盧森堡貨運航線貨郵吞吐量佔鄭州機場同期貨郵增量的23%，從鄭州機場發往歐洲的貨物也已輻射至德國、英國、法國、義大利、芬蘭、比利時等重要區域。盧森堡首相格扎維埃·貝特爾對此航線評價説，河南與盧森堡合作的這一航線，為兩地經貿發展的互通打開了一扇大門。

　　大踏步追趕

　　民航“新時髦”

　　“一帶一路”沿線國家基本上是引領世界經濟發展的核心區，特別是一些前沿的航空業態，都在這些沿線國家不同程度地向世人呈現，形成了一個更高層次的競爭與合作平臺。民航專家分析説，在此平臺上，如果還是像過去一樣一味靠簡單的政策扶持去拉動臨空經濟的發展，就會被甩到隊尾。

　　在經過了3年高速發展後，河南機場集團緊盯世界民航貨運發展的新業態，充分利用已有基礎的鄭州至“一帶一路”沿線國家航空貨運航線，敢闖敢試，敢為天下先，實現了第二輪的爬坡過坎，已初見成效。

　　如今，河南跨境貿易電子商務通關服務平臺在鄭州機場跨境貿易電子商務監管中心正式實單測試運作，真正建立了個人對海外商家的直接買賣關係。整個交易過程一般只用3天~5天便可完成。這項工作將有力促進鄭州航空港經濟綜合實驗區的建設，使鄭州機場成為“一帶一路”上國際航空物流中心、內陸地區對外開放的重要門戶。

　　河南機場集團副總經理李衛東介紹，北京、上海、廣州、福州、青島等14座城市均是中國“一帶一路”發展願景中規劃的重要經濟節點區域，鄭州至俄羅斯郵航的開通，首次實現了全國郵件在鄭州機場集疏，説明鄭州機場已成為“一帶一路”建設上能夠集疏全國郵件的重要國際航空口岸。鄭州機場還計劃在這個月開通鄭州至美洲航空郵路，並儘快開通鄭州至歐洲航空郵路，實現全國出口郵件在鄭州機場集疏和進口郵件清關、分撥的目標。

　　根據計劃，今年鄭州機場貨郵吞吐量將首次突破50萬噸。可以期待的是，未來鄭州機場一定會在國家“一帶一路”建設中成為一個光芒閃耀的貨運樞紐機場。